随着比亚迪销量持续走高直逼特斯拉，两者的纯电动车销量冠*之争也成为今年国内车市最大的看点。相比于国内，特斯拉在美国无疑要“舒服”很多，多年以来虽也不乏挑战者，但最终还是以绝对领先的销量优势，将通用、福特、大众等传统汽车集团远远抛在身后。
不过，最近特斯拉在美国市场也感受到了一丝“危机”。
近日，外媒报道称，现代起亚汽车集团今年早些时候发布的现代Ioniq5和起亚EV6，第一季度在美国市场累计销量为11,辆，而到5月份，两款车的累计销量已达到21,辆，超过了除特斯拉以外的所有电动汽车销量。
“对不起，马斯克。韩国现代汽车正主导电动汽车市场。”面对销量增速惊人的Ioniq5和EV6，美国彭博社报道称，“目前，美国最火的电动车除了特斯拉以外，所有的目光都集中在现代Ioniq5和起亚EV6上”。
韩系纯电动车的不俗表现，也引起了特斯拉CEO马斯克的注意。他近期在一则有关现代汽车电动汽车的新闻下评论道，“现代汽车的表现相当的好。”
而按照规划，这两款在美国大获成功的纯电动车型，也将于今年交由北京现代和悦达起亚正式国产。
那么，这两款电动车为何能够打败通用、福特、大众等汽车集团的产品？Inoiq5和EV6的国产，是否能够拯救深陷低谷的北京现代和悦达起亚？
国内国外“两重天”的现代起亚
不只是在电动车市场，现代和起亚在欧美燃油车市场也呈现强劲的增长态势。现代汽车集团公布的年全球销量显示，现代汽车去年全球销量达到万辆，同比增长3.9%，而起亚去年全球销量为万辆，同比增长6.5%。
然而在国内市场，不但北京现代和悦达起亚（原东风悦达起亚）旗下的菲斯塔纯电、K3纯电等“油改电”车型乏人问津，甚至在燃油车市场上也呈现节节败退的态势。
年时，现代和起亚达到了在华销量的巅峰，全年分别销售了万辆和65万辆，但从年开始，现代起亚在华销量开始快速下滑，而到年时，销量分别跌至38.5万辆和15.3万辆。
不只是销量，韩系车的市占率也在持续走低，数据显示，~年，韩系车在国内的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%。
这种“溃败”的局面并没有因为进入新的一年而停止。
乘联会数据显示，今年5月份，北京现代和悦达起亚销量为辆和辆，分别同比下滑75.4%和40.3%。而按照今年第一季度数据显示，韩系车的市场率已经下滑至到1.7%。
由于销量不佳，北京现代和悦达起亚的经销商数量也在缩减。以北京现代为例，公开数据显示，巅峰时期的北京现代在全国曾有近家经销商，到年底时已不到家。
“上海现代经销商最多的时候有10多家，现在只有5家。”上海某北京现代销售经理陈旺（化名）告诉《新车新技术》。同样遭受“退网潮”的还有悦达起亚，上海起亚4S店从巅峰时期的近10家，已退网至3家。
除了由于销量下滑难以盈利外，导致韩系车经销商退网的另一个重要因素就是厂家向经销商压库存。“过去几年，厂家那边为了稳住销量，疯狂向经销商压库存，导致不少经销商资金链断裂，不得不退网。”上海某已退网的悦达起亚经销商销售经理王方（化名）称。
销量低迷、市占率下滑导致产能过剩，北京现代不得不走上关厂和卖厂之路。年，北京现代将位于北京顺义的一工厂出售给了理想汽车，此后又有传闻称第二工厂将卖给小米汽车，只不过小米最终选择了自己建厂。而到今年5月份，网上再次传言北京现代重庆工厂即将关闭。
现代起亚为何会败落？
很多人认为现代起亚的败落是因为年发生的某些地缘*治因素影响，但汽车行业分析师魏强（化名）却并不完全赞成这种观点：“日系品牌也曾因为地缘*治因素导致市场下滑，但最后还是强势复苏了，而现代起亚这轮衰败已经很难挽救，地缘*治只是提前加速了这一过程，而背后的主因还是市场环境变了。”
国内消费者对现代起亚最大的印象就是“性价比”。
在国内汽车市场飞速增长的年代，现代和起亚通过比德系、日系品牌更便宜的定价，以及比中国品牌更强的技术和更好的品质，快速开疆拓土，市占率节节攀升。巅峰时期的北京现代，销量甚至还超过了东风日产，也超过一汽丰田和广汽丰田两家合资车企的销量总和。
但“成也性价比，败也性价比”，过度信赖“低价=销量”的现代起亚，也由于其在消费者中逐渐固化的“低端合资品牌”形象，导致在遭遇行业环境巨变时，毫无反手之力。
随着“车市寒冬”的到来，在一线合资品牌的价格下探之下，现代起亚曾经赖以生存的价格优势荡然无存。同时，随着中国品牌的崛起上攻，现代起亚的技术、品质优势也被迅速磨平，再加上在产品力接近甚至超越现代起亚的情况下，中国品牌能够给到更实惠的价格。
另一方面，全球车型出现严重双标现象，让韩系品牌的形象进一步滑落。最新平台打造的十代索纳塔在美国IIHS的碰撞测试中曾拿到过TopSafety的安全评级，但在中国C-NCAP的碰撞测试中却被撞弯A柱。不仅仅是索纳塔，曾有人将韩版伊兰特与国产版伊兰特进行过对比，发现国产伊兰特相对海外价位相差不大的版本有25处减配。
此外，以电动车为代表的新能源汽车的崛起，成为了“压死骆驼的最后一根稻草”。虽然面对逐渐崛起的新能源车市场，现代起亚也推出了一系列“油改电”的混动、纯电产品，但与其它传统汽车巨头一样，这些“缺乏诚意”的产品根本无法赢得市场的认可。
虽然错过了新能源车市场的最佳入场时期，但国内新能源车市场特别是纯电动车市场，还远未到格局已定的时候。行业分析机构IDC发布的预测显示，年中国新能源车市场规模将达到.5万辆，同比增长47.2%，而到年新能源汽车市场规模有望达到约万辆。
对于现代起亚而言，想要完成“自救”，不得不在电动车上孤注一掷，而在海外市场广受好评，并将于今年国产上市的现代Ioniq5和起亚EV6将承担这一重任。
从燃油车上丢掉的，要从电动车上找回？
Ioniq5和EV6在美国能够“火爆”并非没有原因。
在ISeeCars.