聚焦“X头条”
?现代与中国渐行渐远
在大多数品牌的规划中，年确是一个逆风生长的好时期。然而5月都已过半，中国车市自4月初上演的惨烈仍在延续。消费信心的极速崩塌，让这个本应向好的市场，几乎跌入了前所未有的境遇。随着日系和德系间的战争越撩越旺，美系和法系都开始学会“猥琐发育”，在传统大部队中，还是有人难以在既定环境下跟上节奏。尤其是对于现代，在经历了年的跌宕后，年理应成为自我革命的新起点。
可回顾已经过去的4个月，中韩双方共同助力北京现代后，还未真正落实新的发展战略，销量层面逐步显露的颓势、供应链饱受考验、新能源产业布局滞后等现实因素的存在，却愈加将现代汽车推入一个两难的境地。
随着丰田、本田和日产都纷纷选择在4月份积极推动“电动化”战略的落地，现代却一如既往地选择了保持沉默。是现代不屑于中国新能源市场吗？好像又不是。因为，现在的中国新能源市场早就不能同日而语。
作为韩系车代表的现代汽车，相较于日系车企，年在中国才售出辆纯电动车的北京现代，也不具有任何的制衡资本。加快新能源布局的速度，就是它必须要做的。在这样的前提下，现代汽车也应该乘胜追击。奈何现实就是那般魔幻。无论年初春节的存在和后续疫情反复的问题，频繁对汽车产业链产生了何种打击。接下来，车市的萧条，必定还会延续下去。那么，对于现代来说，“如何面对进一步分化的中国车市”已经不是一个开放性的课题。
中国市场在现代汽车的全球版图中重要吗？一直以来，这都是一个有着明确答案的问题。但眼下，现代汽车在全球市场所取得的成就，足以掩盖其在中国市场所遭受的创伤，再说“中国是现代离不开的市场”此类断言，实则也不是那么有底气了。加上很多人都会认为，随着中国市场进入现代汽车的全球研发版图中，卖车不再是现代对中国车市的唯一期待，在传统车企还没有进入中国新能源市场的核心区域以前，秉承轻投资的现代可以耐心一点，再耐心一点。
此刻，现代汽车只是将中国视为其全球同步发展的一个环节，固然有着它的思考。但任谁都明白，中国车市的变化太大了，且中国车市对全球新能源产业的影响也在持续加大。现代选择“以静制动”的打法中有着太多*博的成分了。4月以来，本田、丰田都难以在舆论场中，形成统一的好评。谁又能保证，在市场成熟后，现代所亮出的底牌，就能立即显露出夺目的光彩呢？
产业风向●《新能源汽车铝合金电池托盘焊接制造规范》发布，6月1日起实施
从中国焊接协会获悉，根据《中国焊接协会团体标准管理办法》文件要求，由中国焊接协会归口，江苏北人智能制造科技股份有限公司牵头起草，宁德时代、敏实集团、上海赛科利、凌云股份等30余家企业共同起草编制的《新能源汽车铝合金电池托盘焊接制造规范》团体标准已于5月12日发布，并将于年6月1日起实施。
经中国焊接协会专家技术工作委员会组织审查，《新能源汽车铝合金电池托盘焊接制造规范》团体标准结构合理、内容较为全面，对规范新能源汽车铝合金电池托盘的焊接生产制造有重要意义，标准规定的各项规范要求能够满足实际生产和使用要求。
●多地*策加码氢燃料电池汽车扬帆起航
近日，北京市经信局发布《关于开展～年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知》，明确了燃料电池汽车示范应用项目的车辆推广奖励、运营奖励、加氢站建设、运营补贴以及关键零部件创新奖励标准。
在应用场景方面，主要包含省际间专线货运、城市重型货物运输、城市物流配送、城市客运四大类型，根据不同应用场景给予不同的市级奖励。
借着“冬”风，北京市乘胜追击出台奖励措施，或将加快燃料电池商用车在北京地区的推广应用，对其他省市来说能够起到参考作用，对实现“双碳”目标具有重要意义。
上海经济和信息化委员会等六部门联合印发的《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》提出，到年，上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标，规划加氢站接近座并建成运行超过30座，形成产出规模约0亿元，推广燃料电池汽车接近00辆。
制造工艺●轴承过热如何解决
1.加油量不当，润滑油脂过多或过少时
应当按照工作的要求定期给轴承箱加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况，主要是加油过多。这时现象为温度持续不断上升，到达某点后(一般在比正常运行温度高10℃~15℃左右)就会维持不变，然后会逐渐下降。
2.所加油脂不符合要求或被污染时
润滑油脂选用不合适，不易形成均匀的润滑油膜，无法减少轴承内部摩擦及磨损，润滑不足，轴承温度升高。当不同型号的油脂混合时，可能会发生化学反应，造成油脂变质、结块，降低润滑效果。油脂受污染也会使轴承温度升高，加油脂过程中落入灰尘，造成油脂污染，导致轴承箱内部油脂劣化破坏轴承润滑，温度升高。
因此应选用合适的油脂，检修中对轴承箱及轴承进行清洗，加油管路进行检查疏通，不同型号的油脂不许混用；若更换其它型号的油脂时，应先将原来油脂清理干净；运行维护中定期加油脂，油脂应妥善保管做防潮防尘措施。
●激光焊接过程中保护气体的作用
在激光焊接中，保护气体会影响焊缝成型、焊缝质量、焊缝熔深及熔宽，极大多数情况下，吹入保护气体会对焊缝产生积极的影响作用，但是也可能会带来不利的作用。
积极作用：1）正确的吹入保护气体会有效保护焊缝熔池减少甚至避免被氧化；2）正确的吹入保护气体可以有效减小焊接过程中产生的飞溅；3）正确的吹入保护气体可以促使焊缝熔池凝固时均匀铺展，使得焊缝成型均匀美观；4）正确的吹入保护气体可以有效减小金属蒸汽羽或者等离子云对激光的屏蔽作用，增大激光的有效利用率；5）正确的吹入保护气体可以有效减少焊缝气孔。
只要气体种类、气体流量、吹入方式选择正确，完全可以获得理想的效果。但是，不正确的保护气体使用方式也会给焊接带来不利的影响。
不利影响：1）不正确的吹入保护气体可能会导致焊缝变差；2）选择错误的气体种类可能会导致焊缝产生裂纹，也可能会导致焊缝力学性能降低；3）选择错误的气体吹入流量可能会导致焊缝氧化更严重（无论是流量过大还是过小），也可能导致焊缝熔池金属被外力干扰严重造成焊缝塌陷或者成型不均匀；4）选择错误的气体吹入方式会导致焊缝达不到保护效果甚至基本无保护效果或者对焊缝成型产生消极影响；5）吹入保护气体会对焊缝熔深产生一定影响，尤其的是薄板焊接时，会减小焊缝熔深。
车企动态●保时捷发布关于转向柱电动调节功能问题的解决方案
5月18日保时捷官方发布关于转向柱电动调节功能问题的最新解決方案。
针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。
初步预计，该服务将自年第三季度起分批启动，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。对于最终没有恢复相关功能的客户，我们将充分考虑这些客户的诉求，提供统一金额的补偿方案。
此外，对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。
●特斯拉将召回10.7万辆车，涉及国产Model3和ModelY
5月16日，国家市场监督管理总局