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说到性能车，大家总会第一时间说出AMG、M、RS等字母，在非豪华品牌领域，大众、福特、本田旗下车型的出镜率向来很高。当排放法规变得严苛，各厂商的性能车开发计划要么开始收紧，要么开始“触电”。眼看一款又一款经典车型走向生命的终点或拐点，我想起了一位圆滑当道时代的锐利异类，至今依然坚持拓宽纯燃油性能车产品阵列的现代N品牌。“BorninNamyang,HonedatNürburgring”，今天就让我们一起来认识这位蓝朋友吧。
年，受成绩、资金等因素影响，现代放弃了WRC（世界汽车拉力锦标赛）。9年过去，现代决定卷土重来，回归后它立刻加入“争冠组”，证明了自身不俗的技术储备。
如今摆在我们面前的6款高性能N车型是现代“以赛促研”路线的果实，它们可能不是同级别最快的，但在驾驶层面已经得到了许多外媒的肯定，感兴趣的朋友可以找找相关视频或文章“云试驾”一下。
i20N所在级别：小型
推出时间：年
主要市场：欧洲、澳大利亚
i30N/i30FastbackN所在级别：紧凑型
推出时间：年
主要市场：欧洲、澳大利亚
飞思N所在级别：紧凑型
推出时间：年
主要市场：北美洲、韩国
伊兰特N所在级别：紧凑型
推出时间：年
主要市场：全球
KONAN所在级别：小型
推出时间：年
主要市场：全球
编辑点评：年推出至今，i30N/i30FastbackN在欧洲市场的累计销量已经接近3万辆，什么让“见过大世面”的欧洲消费者也真香了？是现代在驾控维度的硬实力和在定价方面的亲和力。N品牌的历史很短，但是它的产品线已经不比大众、福特、本田短了。随着岁月的流逝，情怀将不再是现代无法逾越的鸿沟，当N品牌在未来推出一款定海神针般的图腾式产品时，它将正式与前辈们平起平坐。现在不是N品牌全面引入国内的好时候，但是我想现代可以先将NLine套件带到伊兰特等车型上，追求个性的年轻人一定会喜欢。
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