现代NEXO的氢消耗量(kgH2/公里)为0.95;CO2排放量以g/km计:0(WLTP)
年开始生产的NEXO在欧洲的销量超过了0辆。NEXO是继ix35燃料电池之后的第二代燃料电池电动汽车SUV(FCEV)。它是在蔚山生产的，年和年每年生产辆以上。
NEXO加强了现代汽车长期以来对清洁汽车的承诺。该公司创新的FCEV只排放水蒸气，水蒸气是氢和氧之间化学反应的副产品，可以发电。根据WLTP的数据，NEXO的续航里程高达公里，充电时间不到5分钟。这确保了客户可以受益于最长的燃料电池供电能力之一，以及最大的便利，而在长途旅行。
现代汽车的氢历史
在NEXO之前，现代汽车已经在氢燃料电池技术上投资了20多年。该公司的燃料电池系统利用多年的经验将燃料电池汽车推向市场。在世纪之交，现代汽车推出了它的第一辆燃料电池电动汽车，SANTAFEFCEV原型。年，现代汽车推出ix35燃料电池，成为首家实现氢商业化和量产FCEV的汽车制造商。5年后，NEXO成为该公司的第二代FCEV。
为了创造更美好、更清洁的未来，现代汽车致力于进一步开发燃料电池技术。该公司支持建立供应链，使“氢经济”成为现实。
就在去年，现代汽车向瑞士商业市场推出了XCIENT燃料电池，这是世界上首款量产的燃料电池电动重型卡车。截至年7月，XCIENT燃料电池车队由近50辆卡车组成，目前运行的卡车累计行驶里程已超过万公里。年款的特点是一个千瓦的氢燃料电池系统，配有两个95千瓦的燃料电池组，最大行驶里程约公里。
最近，现代汽车在德国慕尼黑将ElecCity燃料电池巴士转让给了2家巴士公司。其千瓦的高容量氢燃料电池系统由两个90千瓦的氢燃料电池组成，可提供超过公里的行驶里程。氢动力巴士目前正在欧洲进行测试。
现代汽车的氢的愿景
现代汽车集团继“IAAMobility”之后，在“氢波论坛”上公开了未来几年的FCEV发展蓝图。该公司目前正在开发第三代燃料电池堆栈，将取代NEXO目前的堆栈。该公司还展示了一种创新的燃料电池“全平面系统”，该系统有可能应用于pbv、mpv、公共汽车和有轨电车。现代汽车计划到年为止，每年在全球销售11万辆乘用车和商用车。
作为氢燃料电池系统开发、量产、出口的世界领先企业，现代汽车将向所有汽车提供燃料电池动力系统。现代汽车计划，到年，向瑞士市场提供辆重型卡车。
现代汽车还表示，为实现“氢社会”，将在年之前推出以氢为基础的新产品和新技术，普及氢。的引入大大减少昂贵的和体积减少,新一代燃料电池系统在千瓦和千瓦的变化,到年,该集团还透露未来燃料电池产品概念,包括拖车无人机,高性能跑车,和燃料cell-equipped车辆紧急救援任务。
该集团概述了几个雄心勃勃的目标。到年，该公司计划成为第一家将所有商用车车型电气化的汽车制造商——要么采用燃料电池系统，要么采用电池-电力动力系统。两年后，该公司打算以与纯电动汽车相当的价格推出燃料电池汽车。除了将燃料电池系统应用于所有类型的移动，该集团还计划将该技术应用于社会的其他方面，包括家庭、建筑和发电厂，作为能源解决方案。
29.09.PressreleaseWWW.HYUNDAI.NEWS
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