10月26日，韩国现代汽车发布了第三季度业绩报告。该公司第三季度营收为28.87万亿韩元（约合25亿美元），同比增长4.7%。营业利润为1.61万亿韩元，归属于普通股股东净利润为1.31万亿韩元（约合1.1亿美元），相比去年同期实现扭亏为盈，但略低于分析师预期的1.39万亿韩元。
之所以扭亏为盈，是因为去年同期利润受到了召回费用的影响。年，现代汽车集团（包括起亚汽车）因发动机质量问题召回一批汽车，并因此损失了亿韩元，而现代汽车将该笔一次性召回费用计入了去年第三季度的业绩报告中。
今年7月至9月，现代在全球共销售,辆汽车，同比下降9.9%。其中，海外市场的销量为,辆，同比减少6.8%；韩国国内销量为,辆，同比减少22.3%。
现代汽车认为，销量出现下滑是由于全球芯片供应出现中断。同时，销量下滑或影响了其收益。
第三季度，在欧洲和北美市场，现代汽车零售额同比保持上升。而在韩国本土和中国销售额同比持续下跌，韩国零售额同比下降22.3％，中国销售额同比下降17.9%。
由于半导体芯片供应持续不稳定，现代汽车预计年剩余时间的年销售额增长可能会放缓。基于此，现代汽车修改了年年度的业绩目标，将今年的销量目标从万辆降至万辆。但同时，现代汽车提高了对营业利润率的预测，将汽车业务的营收增长率从14%至15%提高到17%至18%，营业利润率从4%至5%提高到4.5%至5.5%。
EugeneInvestmentSecurities的分析师LeeJae-il表示，“根据现代汽车对其营业利润率目标的最新预测，第四季度可能将是现代今年最赚钱的一个季度，因为现代似乎认为芯片供应问题将在第四季度改善。”
对此，现代汽车执行副总裁SeoGangHyun在与分析师的电话会议上也有所提及，“芯片短缺可能会持续到第四季度，但与第三季度相比，第四季度的供应状况将部分改善。”另外，现代希望开发自己的芯片，减少对芯片制造商的依赖，并让现代摩比斯在内部的芯片开发计划中发挥核心作用。
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