三大件致力于保持继氢燃料电池车后的优秀
E-GMP平台专为电动汽车而生，该平台引进模块化和标准化概念，可以实现轿车、CUV、SUV，乃至高性能车型的研发，从而迅速推出满足客户个性化需求的车型。既然是为电动汽车而生，那么其充电能力和续航能力尤为重要。E-GMP平台匹配V充电系统，采用超高速充电设施时，14分钟内电池就能充至80%。这么算下来，“充电5分钟，行驶km”的时代即将到来。充电完毕后，NEDC工况下的续航里程可达km，这个续航能力在国内车市处于中高级水平。在三大件上，E-GMP平台全新PE系统，涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。此外，电机的最高转速较以往提升了30~70%，减速比增加了33%，通过电机尺寸的缩小和轻量化设计实现了效率优化。值得一提的是，E-GMP平台标配了后轮驱动2WD模式，可根据配置的不同，增加前轮电机，从而实现4WD驱动模式。据悉，首次在电动汽车上搭载的“减速器隔离开关”可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或连接。通过这种设计，车辆可在2WD和4WD驱动模式下自由转换，最大限度降低不必要的动力损耗。底盘方面，E-GMP平台采用了主要适用于中大型车的五连杆后悬架，这将大大优化乘车舒适感和操控性能。02
安全和空间同样不可或缺
为了尽可能保证乘客和电池的安全，E-GMP平台实现了针对电动汽车特性的最优化设计，并搭载多项“黑科技”。E-GMP平台在车辆前方、仪表盘前方、A柱等位置设置撞击能量缓冲区或避险结构，从而达到缓解撞击力的作用。针对电池的安全性，E-GMP平台在电池前端和周边位置大量使用了热冲压成形辅助材料，并将电池外壳的中央部分牢固地连接在车体上，这将有效缓冲撞击力。为了造就更宽阔的空间，E-GMP平台通过缩短前后悬、拉长轴距、采用舒展的座舱设计来拓展乘车空间。同时，该平台还去除了内燃机平台所必需的地面中间通道，电池被安装在车身中央下方，车内地面更加平坦，车内空间实现极致优化。同时，后座乘客的空间更加宽敞，消费者还可根据不同车型打造前后座椅配置的多样化风格。03
E-GMP平台已准备好，就等开干
为了应对电动化时代的到来，现代汽车集团早在今年年初就宣布了其电气化战略，计划在未来五年投资超过万亿韩元。该计划包括现代汽车集团的电动车型数量由年的24款到年的44款，其中纯电动汽车共23款，11款电动汽车为专用车型。今年8月，现代汽车推出了计划最新搭载电动汽车专用平台E-GMP的纯电动车品牌“IONIQ艾尼氪”。可见，现代汽车集团始终坚持不懈地扩充电动汽车车型。本次发布会除了发布E-GMP平台外，现代汽车集团还公布了未来的电动车产品规划。从明年开始到年为止，现代汽车率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容，分别为IONIQ5、IONIQ6、IONIQ7。起亚汽车计划到年将电动汽车销量占比提升至20%，并发布7款车型的示意图，其中包括CV和高性能车型在内的电动汽车专用车型。随着消费者对电动车的要求越来越高，很多主流车企都推出了纯电动车专属平台，大大增加了纯电动车的安全性、空间表现以及充电能力。在现代汽车集团的E-GMP平台上，我们可以感受到该平台的先进性。相信诞生于此平台的全新车型，未来会有不错的市场表现。
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