年，第一代现代名图上市，这款全新车型在当时A就是A、B就是B的轿车市场上着实引起了不小的轰动，在大家都还规规矩矩地遵守车型级别的设定时，名图第一个打破了常规，创造了B-级轿车这样一个新的细分市场。
年，全新一代名图即将上市，但轿车市场已时过境迁，涌入了大量不讲武德的“越级者”。
老牌选手速腾、思域不断加长，新的搅局者诸如吉利星瑞、丰田的凌尚和傲澜等已经把轴距加长到mm以上，原来的A级车现在成了入门级，而越级却成为常态。
不过，虽然大家都把车越做越大，但又心照不宣地将自己归为A级车，哪怕是轴距2.8米的星瑞，而这种表面上的“低姿态”实质上是为了对竞品形成降维打击之势。
那么，随着A+级轿车产品力的不断提升，B-级还会像从前那样拥有十足的竞争力吗？
表面上看，B-级轿车的生存空间很有限，因为在A+和B级之间似乎很难再容下一个B-级的存在，毕竟凯美瑞和凌尚的轴距只差了75mm，星瑞和博瑞也只差了70mm，如果以尺寸来衡量，B-级已经没有存在的意义，何况新一代名图的轴距也不过mm。
但尺寸不是评定车型级别的唯一标准，尤其是在级别日益模糊的今天，而全新一代名图区隔于众多A+轿车的关键就在于它从哪来。
无论ALLION最终是叫傲澜还是亚洲狮，你都不能否认这是一款以卡罗拉为基础升级而来的产品，而凌尚更是直接把英文名定位LEVINGT，毫不掩盖与雷凌的关系。至于星瑞，尽管它有着不逊于博瑞的产品力，但全新的架构和动力系统已经让它脱离了由博瑞和帝豪组建起来的轿车序列，自成体系。
相比这些实力突出但是A级车底子的A+轿车，全新一代名图虽然账面数据并不突出，可底子却是来自于现代的旗舰B级轿车索纳塔，这让名图与众多A+级轿车有了本质上的区隔，尽管北京现代颇为“低调”地将名图的竞品定位了合资A级轿车。
首先，全新一代名图在动力上提供了两套动力组合，1.8L发动机+CVT变速箱和1.5TCVVD发动机+7速双离合变速箱，其中1.5T为第十代索纳塔同款发动机，这也是目前代表现代汽车最高技术水平的发动机。
流体雕塑设计理念让现代在全球汽车市场上名声大振，这不仅让人看到了汽车设计的神奇，同时也为现代汽车贴上了“设计”的标签。但容颜易老，现代想要成为和大众、丰田、本田那样的国际一线品牌，就必须拥有像TSI、THS-II、VTEC这样的核心技术，让现代汽车贴上“技术”的硬核标签。
于是，现代十年磨一剑，打造了在内燃机领域具有突破意义的CVVD技术，这项技术让这台1.5T发动机实现了阿特金森、米勒、奥托三循环的切换，可以将D-CVVT（进排气双可变气门正时）与CVVD相结合，实现进气门打开时机和关闭时机可完全独立控制，进一步优化了发动机的循环方式，实现了鱼和熊掌的兼得。
有了CVVD技术，发动机性能可提高4%以上，燃油率可提高5%以上。在输出功率较低的定速行驶情况下，发动机可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，以此减少压缩时产生的阻力，降低油耗。而当车辆加速时，CVVD将在发动机压缩冲程初期便关闭吸气气门，最大限度地增加燃烧所需的空气量，提升发动机扭矩。
具有开拓意义的CVVD技术，让现代汽车拥有了放之世界都最硬核的发动机技术，而全新一代名图也成为继第十代索纳塔和凯酷之后，现代起亚集团旗下第三款搭载该发动机的产品，这也决定了全新一代名图是一款以第十代索纳塔为基础的B-级轿车的本质。
除了动力总成向索纳塔靠拢外，全新一代名图在内饰的设计和配置上也更像是一款B级车。在1.5T车型上，名图使用了双12.3寸液晶屏的配置，而在1.8L的部分车型上，中控屏幕尺寸保持不变，仪表盘则采用了中间液晶、两侧仿液晶屏的设计，这种搭配方式与索纳塔相同。
在中控屏幕下方，是一块独立的触控面板，里面包含空调、音量、座椅加热等常用的功能，可以被视为快捷按键区，这样的设计虽然成本不高，但对整个车厢氛围的提升却起到了不小的作用。
还有一些细节包括按键式换挡、全新造型的真皮方向盘、多层次的中控台和门板包裹等，都展现出了高于一般A级轿车的质感。
从伊兰特到名图再到索纳塔，其实这一代现代的轿车产品在内饰设计上形成了不错的统一，三款车的布局基本保持一致，但如果仔细观察就不难看出，名图在屏幕尺寸、换挡机构、功能键布局等细节方面都要更贴近于索纳塔，而且棕白的内饰配色也是名图专属，这种配色所营造出的内饰氛围的高级感甚至超过了索纳塔。
名图配置上的亮点有两个大方面，其一就是丰富的标配，如发动机启停、倒车影像、大灯延时关闭、LED大灯、双液晶屏幕、后排出风口、CN95级空气净化、胎压监测等，这些配置在同价位产品中都属于比较高阶的配置。
另一个亮点就是包含23项ADAS功能的驾驶辅助系统，该系统是由一套名为HyundaiSmartSense智心合一的安全系统建立的，而核心是NSCC智能巡航控制，它可以进入限速区间或弯道时，配合车道保持功能，车辆能够完成自动减速通过，驶离限速区间或弯道后自动恢复到原先设定的速度，还能支持跟车自动停车、启动，如果停车时间超过30秒，驾驶员需要轻踩油门唤醒，系统即可继续进行跟车。
最后我们再来看看全新一代名图的外观设计。这一代名图的设计可以说是集现代最新产品之长的作品，我们可以在它身上看到包括索纳塔、伊兰特、ix35、胜达等多款车型的设计元素。
首先在车头部分，全新一代名图的格栅轮廓与胜达采用了相同的设计，但由于是轿车因此倒梯形要更加扁平，同时相比索纳塔的格栅轮廓，其锋芒又要收敛很多，这样名图的外观设计要比真正的B级车索纳塔更加稳重。
另外，名图格栅内部的设计分为两种，其中1.5T车型采用了与ix35相似的参数化设计，不同于传统的横向、纵向或是星辉式格栅结构，全新一代名图的中网构造要明显更加复杂，单体结构之间的关系也有着更紧密的联系，而这正式参数化设计的精髓。
而1.8L车型的中网使用的是与伊兰特相似的矩阵式，并采用了黑色钢琴漆的涂装，视觉效果上更偏向运动。
名图的大灯是之前从未见过的全新样式，分体式的日行灯将整个大灯组勾勒出一个完整的眼睛的造型，上面是眉毛、下面是下眼睑，而中间的远近光灯则为眼球。
全新一代名图的车身侧面线条是非常流畅的，整体的比例协调且从车头到车尾全程没有丝毫过激和突兀之处，尽管mm的轴距还没有达到B级车的水平，但修长的车身给人的感官效果非常符合B级车沉稳大气的要求。
车尾的造型要比索纳塔和伊兰特更加圆润简洁，省去了棱角分明的凹凸感，保留的则是与索纳塔相同的贯穿式尾灯，而除了尾灯外，在后备厢和下包围部分都做出了减法，让视觉重心最大程度地聚焦在尾灯上。
虽然我们能在全新一代名图的身上看到其它现代产品的影子，但最终呈现出的效果却是自成一派的，在伊兰特和索纳塔的设计都向运动和犀利转型时，名图保留了传统B级车所拥有的优雅姿态，而这种优雅是绝大多数A+级轿车所缺少的。
水滴观点：表面来看，全新一代名图在尺寸上确实不像第一代车型那样，具有降维打击A+级轿车的优势，而北京现代官方也低调地将其竞品定为速腾、凌尚、傲澜等A+级轿车，但究其实质，这是一款在动力、设计、配置规格等多方面都以索纳塔为基础做出减法的轿车，其本质与第一代车型一样依旧是一款B-级轿车。当我们只要谈到越级就将目光放在尺寸、参数上时，全新一代名图向我们解释了什么才是越级的本质。
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