TUhjnbcbe - 2021/6/13 2:31:00
最近，又有一个豪华品牌“捷尼赛思”宣布进*中国。乍一看，大家肯定会认为是一款欧系品牌，因为这个品牌的车型无论是看外观还是内饰设计，都透着一股浓浓的欧系味道。然而，这却是一个韩国品牌，并且，这也不是这个品牌第一次进中国了。捷尼赛思隶属于韩国现代汽车集团，目前从官方的消息来看，这个品牌成立于年，是一个非常年轻的豪华品牌，实际上，这个品牌的前身叫做“捷恩斯”，诞生于年，是韩国现代汽车集团推出的现代高端车型，类似于丰田的皇冠，想借此拉高现代的品牌高度。年后，这个品牌以进口豪华品牌的身份进*中国市场，并发布了格锐、飞思、雅科仕、捷恩斯等多款车型，销量一度达到2.8万。但是好景不长，年前后，随着现代进口车胜达国产，捷恩斯销量直线下滑，年全年销量仅仅台。到了年，现代全国仅剩的40家进口经销商再无力支撑，无奈关闭了进口车渠道。捷恩斯黯然退出中国市场。但是，中国市场这块全世界车企都在奋力争夺的大蛋糕实在太过诱人了，任何一个品牌都不想轻易放弃。年捷恩斯更名为「捷尼赛思」，从现代汽车集团独立出来，成为集团子品牌，并在上海成立于“捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司”，由现代汽车公司全资控股。车型、车系全部换代蓄力再次进*中国市场。着手推出多款轿车及SUV产品，采取进口形式入局，再根据产品在市场的表现，考虑是否在中国工厂投产，逐步打开局面，实现多产品线销量突破。年3月11-12日，捷尼赛思中国官方连续发布《Hello，中国》、《起点，启程》两篇文章，正式宣布登陆中国。就在前几天，捷尼赛思在上海举行品牌发布活动，拉开了进*中国市场的序幕。看到这里大家应该能看明白了，现代汽车集团的这套操作明显是要把捷尼赛思打造成类似丰田雷克萨斯在中国的意味。的确，现代汽车集团这么做完全有理有据，放眼世界，对于豪华品牌来说，再没有比中国车市场更诱人的地方了。目前世界范围内新冠余波未平，欧洲、北美等主流豪华汽车市场连年下挫。据乘联会数据显示，年国内豪华车零售市场销量为.6万辆，同比增长6.5%，连续三年保持增长。2月份，豪华车零售销量更是同比增长%，相较年2月增长36%，继续保持强势增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。中国，成了任何豪华品牌最不想缺位的市场，可谓风景这边独好。然而，以目前中国汽车豪华品牌市场现状来看，新进的豪华品牌想要走通这条路真的很难。捷尼赛思出走五年后，归来早已物是人非。目前，国内豪华品牌市场，既有豪华三强BBA三驾马车，又有雷克萨斯、林肯、沃尔沃、路虎、凯迪拉克、红旗等等二三线品牌，甚至还有特斯拉这样的电动豪华车型。虽然中国豪华汽车市场巨大，但不是每个品牌都能风生水起。目前，国内豪华汽车市场依然无人能撼动BBA，二线有雷克萨斯紧追不舍，特斯拉的穷追猛打，又有如凯迪拉克、林肯、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等等各种在中国市场摸爬滚打、深耕多年的二三线品牌。捷尼赛思回归后，从品牌来看，很难从奔驰宝马奥迪手里抢食，更多是要与日系、美系等豪华品牌竞争，以及国产红旗等品牌比拼，要想在强敌环伺的市场中分得一杯羹，并不比五年前轻松，甚至更难。除了品牌以外，产品品质、定价、营销渠道、营销策略、售后服务等也都会是一步一个坎。同时，现代品牌目前在中国的现状不容乐观。不管是北京现代还是东风悦达起亚，当下的市场表现都差强人意。从北京现代公布年销售数据来看，全年累计销量为50.2万辆，同比下滑28.7%，销量创近十年新低，只有年销量一半之多，降幅远高于乘联会发布年乘用车同比下滑6.3%平均水平。并且这些年都处于连年下跌的情况。总之，现代这款新豪华品牌目前的情况可以用内外交困来形容。但是，从捷尼赛思推出的车型来看，无论是外型设计还是内饰设计，还有大排量的动力系统都很有吸引力的。此时进入中国市场，虽然时机选择不是很好，但对现代在国内的品牌无疑也是有帮助的。至于现代旗下的这款豪华品牌能不能在中国市场杀出一条血路，我们拭目以待。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇