特斯拉打通了电动车的流程，降低了投资门槛，国内外各色势力蜂拥而上，号称全球前五的中国造车新势力，没有十家也有八家。
所以苹果要造车是一点不意外的，但打辅助的是现代汽车，这点让人略感意外。。。
在特斯拉市值超越Facebook、马斯克成为全球首富的同一天，韩媒1月8日称，苹果正与现代汽车集团，洽谈自动驾驶电动车的合作，可能涉及AppleCar的制造和电池研发。
受与苹果合作造车消息推动，韩国现代汽车股价大涨28.48%，为年以来最大盘中涨幅。
据《韩国IT新闻》（KoreaITNews）的消息称，“AppleCar”计划最早可能在年开始生产，此外，工厂很可能位于美国。
这意味着，苹果车可能将在现代附属公司起亚汽车，在佐治亚州的一家工厂组装。据信，计划将在年生产约10万辆汽车，该工厂的年产能将达到40万辆。
为了完善该车，现代和苹果计划在年发布该车的“测试版”。
针对这则报道，现代汽车在一份声明中称：“苹果与现代汽车确实在谈判，但仍处于初级阶段，尚未作出任何决定。”
可是，苹果对未来产品计划，是一贯的高度保密。现代汽车的这一公开声明显然不同寻常。
而现代汽车似乎也意识到这一点，随后，现代汽车又更新了一份声明，除去了“苹果公司”的名字。
1月11日上午消息，韩国媒体报道称，现代汽车与苹果计划在年3月份之前，签署自动驾驶汽车合作协议，并将于年左右在美国开始生产汽车。
对于苹果的这一决定，最失望的很可能就是富士康了。
今年1月4日，富士康高调入主拜腾汽车，不仅注资了2亿，还签署了战略合作框架协议。
市场推测，这是富士康在推进拜腾首款车型M-Byte的制造工作，争取年第一季度前实现量产。顺便练手，为以后和苹果公司合作造车积累经验。
但现在，传出苹果和现代汽车好上的消息。。。这似乎是富士康已知落后于现代汽车，在赶紧在造车领域，补经验。
此前，现代已经和百度和美国芯片企业英伟达，在自动驾驶方面进行合作。还正在和克罗地亚汽车厂商Rimac共同研发电动汽车，和共享打车公司Grab和Ola有出行服务合作。
一位汽车业内人士透露，苹果要找汽车厂商代工，并不是只和现代一家在谈，最初也找了奔驰戴姆勒，现在还没有做出最终的决策，在最终公布消息之前外界的声音都只是猜测。但苹果的供应商必须要特别配合，目标一致，才能打造一个好的产品。
苹果本来也有买下特斯拉的机会。可库克似乎看走眼了。
对于苹果来说，看好哪一家公司的技术，只需要从富可敌国的现金储备漏出一点，把人家整间公司买下来就好了。
苹果这么环保的一家公司，如果要造车必须是电动爹。既然造的是电动车，那么惹上的肯定就是特斯拉。
马斯克这个大嘴巴直接在推特上面开喷：
当年Model3计划最困难的时候，我（马斯克）曾经去苹果登门拜访库克，想要讨论一下让苹果收购特斯拉，结果他（库克）直接拒绝见面。
在这个时候发条这样的推特，可见马斯克是有多不爽，当年双手奉上求你库克买，爱理不理就算了，现在苹果却要自己造车。
当然，自从抱上大陆市场这条大腿，特斯拉早就已经不是当初的特斯拉了。
虽然市值不及苹果，但也是家亿美元市值的大公司了。
说完这些八卦新闻，也该看看苹果这车造的怎么样了。
库克第一次说起汽车这个话题是在年10月的第一次采访中。
众所周知，苹果只是个电子产品企业，本应该跟汽车行业没啥交集。
最大的交集也不过就是车载操作系统CarPlay。
但是早就有传闻，苹果从特斯拉挖了好多人，组建了一个名叫“泰坦”的汽车项目。
在年时，苹果甚至还买下了apple.car、apple.auto以及apple.cars的域名，这样看来苹果的确是有造车的想法。
那么从年就立项的苹果汽车，怎么今天都还没见到点踪迹呢。
机友们别急，看看那个画了8年饼的，不一样做得跟屎一样。
按照苹果一向喜欢闷声发大财的癖好，肯定不会一个设计用6代的。
啊呸，当然是在苹果园区开发专利的。
自从年开始，苹果几乎每年都会申请关于汽车的专利，与年最多，分别为31和32项，年还未结束，苹果已经申请了28项与汽车相关的专利：
例如前挡风玻璃上的AR实景导航。
还有面对面坐的车舱设计。
同时未来的技术发展趋势是自动驾驶，也是在年，苹果的泰坦项目开始向“自动驾驶”方向研发。
甚至有人也在加州当地捕获到苹果自动驾驶的测试车。
但是看看特斯拉的Autopilot屡屡发生事故，就不知道苹果这个自动驾驶领域的新手能有多厉害了。
苹果造车的饼说完了，是时候聊聊指出了。
供应链也叫泄露链，近年苹果产品惊喜越来越少，多亏了供应链偶尔出来爆点料。
最近台湾的供应链漏出消息，苹果最近向一些当地的汽车零件厂商，例如和大、贸联-KY、和勤、富田都提出了备货要求。
如果不是为了造车，难不成要把方向盘装到iPhone上？
投资者的触觉是敏感的，听到苹果造车这些消息，一些电动车厂商的股价马上掉了，例如理想、小鹏、蔚来都是“受害者”。
至于电动爹“大佬”特斯拉，嘿嘿嘿。
既然苹果要出新产品，那么价格这方面自然是......
咳咳。
机友们就想想一个耳机都能卖你个。
苹果既然都要亲自下场造车了，怎么也得欺负下劳斯莱斯吧。
在新能源车的赛道上，中美义无反顾的发展纯电，欧洲是纯电和插混两条腿，日韩则是发展纯电之外，还搞了混动和氢燃料电池，尤其是丰田，在氢燃料电池方面，已经遥遥领先。
其实目前的情况，月月鸟觉得，搞个微混就足够了。
微混的好处是暂时不需要急吼吼的上充电桩，对电网也更友好，用户这一侧价格更亲民，即使没有国家补贴，大家也都能承受，两方面省下来的钱，可以投在技术研发上，先花个10到15年用微混替代纯燃油车，到时候再根据技术走向，去选择下一代的新能源方案，完全不会影响的碳中和。
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