与韩国现代汽车（中国）经营研究所所长李东宪一年一次的见面成了惯例。3年来作为韩国现代在华战略经营研究的专家，每一次与汽车预言家的沟通总有新观点：从年提出“不向三星造手机一样造车”的观点；到去年探讨提出“韩国现代从性价比向性能比专型”的说法；再到今年现代在华发展出现波动，这一次这位研究所所长想聊的是未来，在他看来韩国现代在中国市场检验了自身的调整能力，对于接下来的发展，今年现代汽车在中国将释放的两个信号分别是新能源与智能化。
11月2日，第五届中韩汽车产业发展研讨会（以下简称“中韩汽车论坛”）即将在北京召开。从年至今，在临近年尾例行举办的“中韩汽车论坛”召开前夕，汽车预言家与韩国现代汽车（中国）经营研究所所长李东宪总是如约相聚在一起。
三年时间里从未缺席的“一期一会”，不仅让韩国现代汽车通过汽车预言家的笔触了解到了中国消费市场用车需求的升级变化和*策导向。与此同时，汽车预言家也希望通过此番对话梳理出韩国现代汽车在华一步一个脚印的发展脉络，希望以此能给自主品牌更多发展启示。
韩国现代汽车（中国）经营研究所所长李东宪
年第一次会面时，李东宪抛出“韩国现代从不学习三星造手机的方式去造车”的观点，剖析自身在造车这项高端制造工业上决不会违背工业发展法则。
有了第一次畅所欲言的经历做铺垫，年再相见时，汽车预言家与李东宪更加深入的探讨了韩国现代在华市场经历的转型期。
年10月，汽车预言家与李东宪的第三次会面，韩国现代汽车集团所面临的形势显然较之前两次更为复杂难断。
年韩系车在华发展路径可谓跌宕起伏，汽车预言家从韩国现代汽车集团