现代汽车集团即将在年迎来实现电动汽车飞跃的一年。
继8月发布纯电动汽车品牌“IONIQ艾尼氪”后，现代汽车集团电气化进程再度迎来重要时刻。
12月2日，现代汽车集团举办“E-GMPDigitalDiscovery"活动，介绍了全新电动汽车专用平台E-GMP的技术优势，并发布了全新高速电机和电池系统。
模块化平台已经成为各大车企打造新车型的重要方式，不光能缩短研发周期，还能实现多种设计与配置的结合，节约成本并带来更好的用车体验。今年上市的第十代索纳塔、起亚K5凯酷等新车都基于现代汽车集团第三代i-GMP平台打造，其产品实力收获了市场认可。
而在电动化领域，现代汽车集团此次发布的E-GMP（Electric-GlobalModularPlatform（电动化全球模块型平台）将为未来电动化产品打下良好基础。
据介绍，年将是现代汽车集团实现电动汽车飞跃的元年，其计划陆续推出现代汽车“IONIQ（艾尼氪）5”和起亚汽车“CV”两款全新电动汽车，而E-GMP作为一款技术密集型全新平台，将成为新一代电动汽车产品线阵容的框架结构。
现代汽车集团研发总裁AlbertBiermann表示，“现代汽车集团此前推出的电动汽车，凭借卓越功效备受瞩目。而具备全球最高水准的电动汽车专用平台E-GMP，将在保障当前卓越功效的基础上，进一步优化现代汽车集团的技术领*实力，并将其全面覆盖至对驾驶性能有更高需求的全新级别车型中。”
平台拓展性强、产品性能突出
具体来看，与当前基于传统燃油车改造的平台不同，E-GMP平台专为电动汽车进行了优化，实现充电一次可行驶km（NEDC标准工况）。
同时匹配V充电系统，采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，这意味着充电5分钟、行驶km的电动汽车体验正逐渐成为现实。
性能方面，现代汽车通过E-GMP平台可打造百公里加速时间不到3.5秒、最高时速可达km/h的高性能车型。此外，E-GMP平台搭载了高速化电机，大幅提升了驱动性能；还搭载了主要适用于中大型车辆的5连杆后悬架，优化了乘车感及操控性能。
此外，在空间利用方面，E-GMP平台可实现平坦的地板设计。相比燃油车，将引擎、变速器和油箱等所占空间大幅缩减，同时电池被安装在车身中央下方，车内地面更加平坦，车内空间实现极致优化，将提升车内空间利用率。同时，后座乘客的空间更加宽敞，客户还可根据不同车型打造前后座椅配置的多样化风格。
并且E-GMP平台还针对乘员、电池安全进行优化设计。从电池和电机，到车身和底盘结构，E-GMP平台实现了针对电动汽车特性的最优化设计，同时搭载多项新技术。
首先，车辆前方位置的撞击能量缓冲区，会引导车身和底盘等所有框架结构变形，从而吸收能量，缓解撞击力；在仪表盘前方位置的承重支撑区采用了避险结构，最大限度降低了PE模块和高电压电池的冲击力。此外，车身下端的高压电池保护区，采用了超高张力钢来确保碰撞时的安全性。
而作为乘客保护区的乘坐区域，采用了A柱承重分散结构来防止变形；在电池前端和周边位置大量使用了热冲压成形辅助材料；电池外壳的中央部分也牢固地连接到车体上，整体结构设计可有效缓冲撞击力。
最值得注意的是，E-GMP平台还具有模块化、标准化的特点，不仅可以根据客户的需求在短期内拓展电动汽车产品阵容，还降低了车辆生产的复杂性，提升了生产效率，可以实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，目前来看其拓展能力与大众MEB、丰田e-TNGA平台旗鼓相当。
同时，E-GMP平台在结构设计中充分考虑到了即将成为现实的无人驾驶、高性能EV、V2G（VehicletoGrid）等全方位应用领域，有望在拓展未来移动出行市场份额方面发挥积极影响。
5年推出44款电动化车型
现代集团还在发布会中透露了后续产品计划：在现代汽车集团计划到年推出的44款电动化车型中，电动汽车共23款，其中涵盖了11款电动汽车专用车型，同时，集团计划在全球市场实现年销量万辆的目标。
为此，现代汽车此前推出了纯电动汽车品牌“IONIQ艾尼氪”，并且从明年开始到年为止，将率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。
起亚汽车也宣布了长期发展战略“PlanS”，其核心是让品牌向移动出行及电动汽车业务体系进行转型升级。
起亚汽车今年9月对外宣称，计划到年将电动汽车销量比重扩大到20%，并发布了7款车型的示意图，这些车型是起亚汽车计划截至年陆续推出的包括CV和高性能车型在内的电动汽车专用车型。
总结
从现代汽车集团透露出的发展战略：到年推出44款电动化车型、全球年销量万辆的目标中不难看出现代汽车集团对于电气化市场的雄心，而此次全新发布的E-GMP平台将成为这一切的基础和核心所在。如此看来，将在年实现电动汽车飞跃的现代汽车值得期待。
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