作者
王赫
来源
汽车热点（ID：icarhot）
从年销百万，到跌出前十，北京现代用了不过5年！
北京现代的心酸，特斯拉能懂
近日，一张图片让本身不景气的北京现代，登上了“车市热搜”。
有媒体报道，位于北京朝阳区的一家北京现代4S店，将展厅大部分出租给了特斯拉。而自己的店面则由原来的位置，搬到了北京现代负责接待维修的售后区域。
大小对比的“辛酸”，着实让人感伤。而这背后，正是北京现代下滑的直接写照。
数据显示，自年进入中国市场后，北京现代曾跑出过令人瞩目的“现代速度”，在年-年连续四年超过百万。
北京现代的畅销绝非偶然，彼时，第八代索纳塔、ix35、朗动、胜达等车型的大卖，直接让这个“舶来品”成为了用户眼中的香饽饽。
公开数据显示：年，第八代索纳塔以月均辆的销量表现跃居细分市场前五，成为继帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁之外最畅销的B级轿车。当年，北京现代的年销量达到了86万辆，同比增长15.7%，并进入到了厂商前五。
自此，北京现代就如同开挂一般，在市场上所向披靡。
需要说明的是，当时北京现代的主销产品，直接从几万的瑞纳，延伸到了近30万的胜达，且15万~20万元区间的车型占比与日俱增。
年，对于北京现代应该是一个转折点，这一年，北京现代结束了自年以来的7连涨，全年销量为.28万辆，同比下降5.11%。被长安汽车挤出前五的同时，北京现代的“厄运”就开始了。
多款车型下滑，北京现代跌出厂商前15
直至今日，下滑依旧是北京现代的主基调。
根据北京现代早前发布的数据显示，年，北京现代累计销量为50.2万辆，相比年下滑28.7%。与此前定的75万台的销量目标差距较远，完成率仅为66.9%。
数据来源：乘联会
几年下来，北京现代在北汽集团中的销量占比已经从年的76.41%降至了年的46.5%。
参考乘联会发布的全年销量（.8万辆），北京现代品牌的市占率仅2.6%。前五名取代现代的是长安，而前15名取代现代的则是奇瑞。
归根结底一个字，“惨”，要知道，年还是北京现代十八岁的“成人礼”。
以前，北京现代主打的是性价比，在所有车型中，瑞纳就是一个很直接的例子，作为一款合资车型，它的售价比不少自主车型还要低。
但在长安、吉利、哈弗等品牌崛起的今天，北京现代“性价比”的优势也就日益下滑了，从当前现代汽车的车型矩阵来看，除了轿车的索纳塔，SUV里面的途胜和胜达，其他车型的售价均在20w以内。
换言之，在众多品牌进行消费升级的今天，北京现代还需要用车型降级来换取市场份额，着实有些悲惨！
在年以前，由于车型没有换代，所以北京现代也背起了“啃老本”的骂名，但在年期间，北京现代已对旗下多款车型进行更新。
在这当中，