文｜李跃红
“没有终局的成功，也没有致命的失败，重要的是继续前进的勇气。”——丘吉尔受车市寒冬和疫情冲击影响，年北京现代交出了50.2万辆销量的成绩单。虽然距离年初制定的销售目标仍有差距，但并不影响北京现代划出一道先抑后扬的曲线。
「蓄势企稳」
“如果说年上半年是企稳，下半年则是向上，为年蓄力。”北京现代副总经理樊京涛指出，年上半年北京现代更多的是进行资源调整，而下半年主要侧重产品规划的推进。事实上，年下半年北京现代销量连续环比正增长，7月-12月平均增幅5.8%。
产品维度上看，年北京现代相继推出菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特以及全新ix35多款战略车型，在各自细分市场展现出强大实力。新能源领域，菲斯塔纯电动与昂希诺纯电动组成纯电“双子星”，续航里程分别达km和km，进一步夯实了合资纯电产品中的领先综合实力。
尽管年北京现代销量以负增长收尾，但第七代伊兰特亮眼的市场表现令北京现代看到了黎明前的曙光。事实上，透过第七代伊兰特销量数字的背后是北京现代品牌和技术的蜕变。年基于现代汽车第三代平台i-GMP平台打造的产品陆续上市，更是把北京现代带入到新的技术竞争平台。首屈一指的是基于第三代平台i-GMP平台打造的第七代伊兰特，上市即热销，年11月销量破万，12月直逼两万辆，环比增长63.8%，累计销量4.26万辆。显然，北京现代以技术赋能产品，以营销诠释技术，围绕新产品、新技术、新体验的多维变革，已经逐渐产生效果，释放出企业加速前行的积极信号，为北京现代品牌激活注入新动力。
“原来北京现代更多