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去年，彭博社曾经发表过一项“为了Model3而放弃的车型”调查，美国名Model3车主调研结果显示，受Model3冲击最大的品牌排名是：宝马、MINI、奥迪、讴歌、英菲尼迪、保时捷、雷克萨斯、奔驰。
豪华品牌几乎无一幸免，而宝马首当其冲。就像在iX3发布后的媒体提问中，从市场表现、电池制造到智能化，很多问题都离不开“特斯拉”这个关键词。
也许从外观设计、性能参数和47万元起的预售价格来看，iX3并非Model3的直接竞争者，而面对即将到来的ModelY，倒是有些势均力敌。
华晨宝马营销高级副总裁高翔在描述驾驶iX3的感受时这样说道：“它带来的操控感受很难用语言表达，不能简单用数字去衡量和评价。”
其实，不仅仅是驾驶感受不能用数字简单地衡量，电动车本身，亦是如此。而面对以特斯拉为代表的高端电动车市场，宝马用iX3给出了自己的答案。
看似平淡，却又深思熟虑。而这一次，宝马能够后来居上吗？
纯电动宝马iX3预售价47万元起
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宝马的电动车逻辑
尽管相比奔驰EQC和奥迪e-tron，宝马iX3是来的最晚的一个，而且看起来也是和燃油版车型差别最小的一个。
但我们不应该忘记，早在年，宝马就推出了i3和i8，即便放到当下也依然是充满未来感的新能源车。而将在iX3之后推出的i4和iNEXT，在设计上也符合大家所认为的电动车的模样。
很多人说宝马在新能源汽车领域“起个大早，赶个晚集”。的确，在过去的7年里，宝马在新能源汽车领域的探索走了一些弯路，也有不少的教训。但很多事情也只有做过，才会明白哪里更该用力，而哪里又可以优化。
而目前宝马在在全球市场累计销售超过50万辆新能源车，在中国市场拥有超过7.5万名新能源车车主，两款插电混动车型月均销量超过辆。
所有这些经验的积累，都让宝马更加清楚市场真正的需求是什么？消费者的使用习惯和用车痛点在哪里？而iX3就是宝马给出的答案。
电池安全是宝马最优先考虑的要素之一
宝马怎么会不明白超长续航、标新立异设计或是极致加速数字所带来的营销卖点和