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对于大部分商品来说，如果自身实力不足，那么即使因为能抓住机遇，或者靠着一技之长而在消费者当中走红，但是在之后长期稳定的销量发展中也很难维持下来，毕竟新鲜的事物短时间内吸引消费者尚可，但实力不足导致的口碑变差，很难支撑自身一直走下去。而对于汽车市场中，这种情况比较多见的自然就是以外观设计而“异*突起”的韩系车了，其实韩系车整体发展的时间和国内的部分车漆比起来，相差并不是很大，所以这个所谓的合资车其实和消费者的固有印象是有很大差距的。像是韩系车中的一款新车型就是如此，现代新车菲斯塔，用实力展现什么叫韩系车的讲究，是“假合资”？
现代作为韩系车中比较有代表性的汽车品牌，其实它正是在之前韩系车的发展浪潮中，因自身出色的外观设计而在国内火起来的，最风光的时候，现代旗下的车型基本可以和日系车的销量一较高下，这整体看来发展势头还是很好的，只是长时间发展下来，韩系车在造车底蕴上的确实让它们逐渐的失去了许多市场份额，整体销量大减便是最好的证明。
当然，对于菲斯塔这款车韩系新车型来说，它能在上市之初有不错的销量，其实主要靠的还是自身品牌的“老本行”，简单来说，也就是足够时尚而又不失个性化的外观设计，虽然当下的汽车就车身设计来看可以说是“百花齐放”，但是菲斯塔这整体十分个性的流线型设计，再加上它对于前脸的创新，菲斯塔的外观优势其实还是比较明显的。
然而，若是说起菲斯塔的硬实力，其实消费者会发现，这款车能够拿得出手和同级别日系德系车竞争的地方很少。而谈起菲斯塔的将就，首先要说到的自然是它的家用性能，12万的起价，两米七的轴距，整体看来还可以，但是就空间表现来看，后排地板凸起高，头部空间紧张，整体很难给到消费者出色的舒适感，而后备箱的容积也不是很大，这明显属于是设计问题，而且菲斯塔的油耗也是同级车中不算低的，至少和日系德系相比，还是有些差距的。
那么能不能说菲斯塔是一款“假合资”？其实并不是这样，虽然菲斯塔除了家用性能一般之后，它的舒适性和整体的质感也不是很强，但是还算可以的操控性，以及现代对自身精准的认识，给了这款车在同级合资车中不算高的售价，打造出了抛开外观之之后的性价比上的优势，也就是说，菲斯塔虽然问题不少，但是还是有一定实力的。
总的来说，菲斯塔作为一款新车型，它的外观设计和性价比还是可以的，只是它在家用性能上确实不太出色，油耗上的优势不够突出，空间上更是显得比较局促，再加上车内舒适性和整体的质感也不是强，所以整体来看，它基本上还是能够彰显出韩系车对于车身表现的将就，所以消费者在买车时，如果目标是过硬的车身品质，那么面对菲斯塔时就要多加考虑了。
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