对于不少的消费者来说换车可能是一直处在进行时的事件，大家在手头拥有相应的积蓄后就会买进相应的产品，而多数人在其中也需要考虑到自己用车的现状而在一段时间内需要更换，现在多数车型因为售价处在了一个容易让大家接受的范围因此不少人换车的时间也会偏短一些，开了6年艾瑞泽7，换了现代名图，车主：看来一些传言不是空穴来风。奇瑞近年来的市场似乎更多的都是昙花一现，一部分车型难以为它彻底打开自身的市场，而它们多数都处在一个被迫的局面当中，尤其是在轿车市场中，这种状态一直都没有好转，直到艾瑞泽5上市之后这种状态才有了一个间接性的好转，但是它之前推出的艾瑞泽7实力却也不容小觑，这不有位车主在开了6年艾瑞泽7后才换的车，而据他表述换车的主因也是它的空间有些不足，而不是它自身出了过为严重的问题。
而就近期买进的这款现代名图来说，因为这款车本身的价位就比同级车低了一头，所以车主在这种情况下也就没有跑到二手市场去看了，毕竟二手车存有的隐患并不算少，还是一款完整的新车出问题的情况更小一些，虽说自己也听过关于现代某些车上存有的质量问题，但是由于它本身在12.98-16.98万这个偏低水平的价位浮动，自己最后还是抱有一种侥幸心理买进了这款车，但事实上侥幸心理也要不得，就自己驾驶的这段时间内，这款车还是爆发了一些问题的。当然这种问题更多是需要上手才能发现的，所以这款车就静态下展现给大家的状态还是颇为不错的，像是它一直可以称之为骄傲的外形设计就是到今天也没有落到下风中，在整体的外部设计上它并没有随大流的使用一体化的造型，而是采用了自身更为突出的分散式状态，这种装饰方式也显然让名图在一众车型中有显眼的辨识度，但是它内部却由于自身的成本控制看上去没有和现在所接轨，虽说在材料上是较为用心了，但是偏小的中控屏还是会让不少的消费者有心它的功能究竟有多少。所以最终显现在大家面前的一些问题就是经过一段时间才显现出来，而车主就表明在自己驾驶的这段时间内，这款车的方向盘设计还是较重的，这点也让它上手了一段时间才最终适应，但是在适应之后这款车又出现了异响问题，同时这个问题自己跑了好几次4S都没有彻底解决，不过所幸这种状态已经好了一些，所以自己还是能够勉强让自己接受的，而自己也因为这些问题而