每年年底，关于农民工拿不到工资的新闻，总会有很多。
但是因为有关部门的重视，民工讨薪的新闻，感觉越来越少，而今年，曾经所谓的白领--汽车车企或汽车销售人员，竟然也频频出现讨薪的事件了。
首先是华泰汽车员工的求助信。虽然知道华泰汽车的销量一直不好，但是，华泰汽车内部员工，竟然有三四个月没有发出工资了，这还是很让人吃惊的。
在中国民营汽车企业里，华泰汽车算是出道很早，也有过一段辉煌的企业。因为早期和韩国现代的接触，华泰汽车得以引进现代的特拉卡和圣达菲等SUV车型。在中国汽车市场的初级阶段，有车就能卖的情况下，华泰引进的这两款SUV车型，让华泰汽车赚的盆满钵满。
虽然后续现代和北京汽车合资后，华泰汽车没有了底气，但凭借圣达菲这一款车型，华泰汽车在中国汽车市场，还是坚持了很多年。
如果华泰汽车好好努力，凭借特拉卡和圣达菲积攒下来的良好市场口碑，借助中国汽车市场的繁荣，华泰汽车肯定能有非常好的发展。但是，在SUV车型上，起个大早的华泰，在中国车市SUV车型极度火爆的时期，竟然没有占到一点便宜。
不仅缺少有竞争力的新车型推出，华泰汽车的高管，也如走马灯一样，频繁调整。华泰换人，几乎成为中国汽车界的一个笑谈。曾经极有活力和竞争力的一个民营车企，在汽车产业赚到第一桶金之后，华泰汽车的老板，好像把重点，放在了其他领域。
所以，即便市场上依然有华泰的数据，但是，凋零的销售网络，老旧的几款车型，华泰汽车在中国汽车市场，慢慢的开始被淡忘。在销售榜单上看到华泰的销量，大家也只是会心一笑，一个省都没有一个华泰的店，那些销量，又如何支撑？
所以，因为拖欠员工工资，让华泰汽车再度成为汽车圈话题的头条，想来，也并不意外，一个没有销量的车企，哪怕生产基地再多，哪怕有再大的捣腾的本事，兼并曙光或入股银行，没有终端销量支撑，作为车企的华泰，显然是不能保持持续经营的。
我曾做过华泰的经销商，时间不长，竟然就对接了好几拨销售公司总经理，虽然也接触过华泰的少东家，但是，华泰的变化，实在太大。到工资发不出的境地，想想，也是必然吧。
华泰汽车欠薪的事件，只能证明，在中国汽车市场开始洗牌的大环境下，没有竞争力的车企，市场已经加快了淘汰的节奏了。华泰只是一个开端，后续会是哪些车企，估计不久，就能看出端倪。
没有竞争力的车企日子难熬，有竞争力品牌的商家，竟然也有跑路的，这就更值得市场深思了。
前几天，在合肥安徽国贸中心大厦前，一群广汽丰田4S店的员工，集体拉条幅讨薪。原来，一家名字叫中宝丰田汽车销售公司，董事长竟然跑路了，而显然，在员工们发起讨薪之前，这家4S店，已经拖欠员工工资好几个月了。
今年的中国车市调整，很多4S店经营困难，这是不争的事实，但是，广汽丰田今年的业绩不错啊，应该是少有的，保持持续增长的几个品牌之一。
为何一个销量增长的品牌，也出现经销商董事长跑路的事情呢？看来，如一些经销商自己所说，不管销量好与不好，在目前的市场环境下，汽车经销商经营成本在不断攀升的情况下，汽车销售的终端利润，却在不断下降。销量差的品牌，肯定是亏损，即便一些数据好的品牌，很多商家的经营，其实也非常困难。
爆棚的库存，巨额的资金占用，日渐提升的用人成本，还有只升不降的各种管理费用，中国汽车经销商的*金时间，好像已经渐行渐远。反之要面临的，是行业的洗牌和难以持续的经营状态。
合肥广汽丰田老板跑路的具体原因不清楚，但是，员工发不出工资，肯定是经营上出现了问题。
从车企华泰，到丰田的终端经销商，频频出现的汽车人讨薪事件，是一种巧合，还是说，当前严峻汽车市场环境下的一种必然？
华泰汽车发不出工资，只是时间的问题，因为，市场终端没有销量，这种结果，就是必然。而合肥跑路的丰田汽车经销商，是否也警示我们，好的品牌，想经营好，也是非常的困难的。
以前讨薪的，都说民工。今年讨薪的，竟然有这么多汽车人。是车市真的在调整，还是说，我们自己需要更努力？如果还能正常的拿到工资，汽车人，那请各自珍惜吧！
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