现代汽车低价战略触礁
低价进入美国市场，创造了累计销量过百万的奇迹。
年，现代汽车以美元一辆的低价EXCEL(该款车的名字)敲开美国市场大门，在当年同类车型的销量中排名第一，截至年，累计销售超百万辆。
当时，日本对美出口受到“自愿配额”限制，开始发力高端，逐步提高售价；美国三大汽车商出于利润考虑，采取保持销量、提高售价的做法。这就使得低档小型的经济车市场出现缺口，为韩国汽车打入美国市场提供了机会。
“低价劣质”成硬伤，销量下滑，质量成为美国人的笑柄。
年之后，美国消费者对品质要求越来越苛刻，对现代汽车的抱怨越来越多，现代在美销量开始走下坡路。在当时的J.D.Power新车质量调查中，现代汽车排名20位开外。
“世界上最倒霉的10件事，其中第8件，就是坐现代车。”年美国著名夜间脱口秀节目主持人戴维·莱特曼在他的节目中开玩笑，他还出言讽刺：“要吓唬宇航员，直接在航天飞机上贴个现代的标志就行了。”
有消费者说，“现代车，只有推它才会动，而且是在下坡的时候。”还有消费者说，现代汽车在被作为二手车转卖之后，得到的钱甚至无法偿还剩下的贷款。
金融风暴肆虐，企业负债高企，危机四伏。
年，亚洲金融风暴狂飙突起，危机迅速波及到韩国企业，大宇等当年同样威名赫赫的特大集团无奈下只能宣告破产，现代汽车也必须裁员25%，才能聊以自保。年，并未度过难关的现代更合并了竞争对手起亚，对本就不堪重压的财务负担，更是雪上加霜：现代汽车的市值只有10亿美元，负债却高达66亿美元。
郑梦九的蔚山“狮吼”
临危受命，直切要害。
年，身为郑周永次子的郑梦九走马上任，接管了危难之中的现代汽车。在旁人眼中，他生性沉默寡言，不爱听取意见，海外媒体往往用“呆板、难接近、不善与媒体合作”来评价他。但上任伊始的郑梦九一下就找准了问题的脉搏——质量问题是企业最大的问题。
因为质量，一贯低调的郑梦九咆哮怒吼。
上任没几天，郑梦九来到位于韩国蔚山的生产车间视察。平时很少见到最高层亲临的员工本已惶恐不安，暴怒的郑更让他们战栗不已：当看到轿车发动机舱盖里的各种线路被缠得乱七八糟、螺钉也被涂得五颜六色时，一惯低调的郑咆哮起来：“只有把质量提高到丰田的水平，才是生存的根本！”
质量情结：为了质量，在所不惜。
“质量是我们生存的核心，不管花多少钱，也要保证质量。”郑梦九表示。年，新索纳塔上市前夕，因为一个细小的缺陷——变速箱挡把的设计不够完美，推迟了两个月改造。年，起亚OPIRUS因为齿轮箱发出的噪音，生产线停了两个月。当时，有助手提醒，“生产线停两个月，损失实在太大了！”而郑梦九回答：“如果是因为质量问题，没关系。”
多措并举，化解质量信任危机
转变企业价值观，让现代汽车从廉价汽车变成可靠的品牌。
挽救现代的第一步就是必须快速提高质量。现代之前是一家以产量为导向的公司，他们尽可能生产更多的汽车，然后再想尽办法把它们卖出去。郑梦九提出让自己的汽车“在生命周期之内无大故障”，并发起成立了拥有一票否决权的质量控制委员会，要求委员会成员确保参加每次的质量问题报告会，他本人几乎从不缺席。
他把“生产无缝隙车辆”奉为至上真理。为了打破韩国企业中呆板的科层文化，他把设计师、研究员、生产车间负责人编成一组，成立共同委员会，共同研究新车型的设计并事先解决可能发生的问题。他经常直接把车开到会议室，将车吊起来检查。
从原材料和零部件入手，解决质量难题。
年，现代汽车控制下的现代精工，彻底转型为汽车零部件制造商，并在年更名为摩比斯，向现代汽车提供新型汽车底盘。现代拥有摩比斯20.78%的股权，这种控股关系比相互少量参股的合作更为密切。
年并入现代汽车的现代制铁既受郑梦九的控制，又保持足够的独立性。他持有12.6%的现代制铁股份，现代旗下的起亚是现代制铁的最大股东，拥有21.4%的股权，郑梦九的儿子郑义宣离开起亚后，担任的职位正是现代制铁的CEO。
设立制度，广开言路，持续不断推进质量改进工程。
郑梦九设立了一项新制度：现代汽车名员工，无论是谁，只要是有关提高质量的方案，都可以在任何会议上提出。
制造汽车时，由于螺栓和支架位于已经组装好的整车内部，它是否已经拧紧，从外边很难看到。现代牙山工厂质量管理部的柳承烈提出了一个办法——可以从前面上方位置安装一面镜子。这个让很多技术设计人员头痛的问题就此迎刃而解。而柳承烈是在一次澡堂洗澡时，看到镜子里自己的背影，突发奇想而想到这一奇招的。
为技术、外型、研发部门投入了很大心力。
-年，现代汽车在研发上投入的资金超过了50亿美元。年，韩国南阳研究所落成了能进行虚拟三维设计的新楼，郑梦九前往视察，他问负责人：“搞研究的钱够用吗？”没等对方回答，他又说：“研发费用给几亿美金都可以，只要研发工作能做好。”
承诺10年10万英里保修期。
年，郑梦九向世界消费者承诺当时最高的10年10万英里的保修期。这对汽车消费者是相当诱人的，因为当时这相当于大部分车企提供服务公里数的两倍。当时，很多专家说现代汽车推行这项服务可能导致破产，但结果表明这个决定是非常正确的。
质量改进工程取得显著效果
销量迅速攀升，成为-年世界主要汽车厂商中成长最为迅速的企业。
在郑梦九的带领下，现代汽车一路狂奔。年，同属现代集团的现代和起亚汽车公司的销量分别达到万辆和万辆。与年郑梦九上任时相比，现代的销量规模扩大了6倍，变成一家排名全球前五的主流汽车公司。
年，现代汽车在美国市场共销售了41.9万辆，比年增长了%；在消费者最为挑剔，连通用、福特和丰田都难以攻克的欧洲市场，现代汽车销量达到30万辆，增长了21%。年，世界汽车市场相对低迷，通用汽车做了不乐观的销售预测，福特公司也将年度销售目标调低。但在美国，索纳塔以比丰田佳美和本田雅阁低廉的价格销售顺利。
品牌提升得到认可，成功摘掉“低价劣质”的帽子。
从年开始，现代在J.D.Power新车质量调查中的排名快速上升至第7名，年又在非豪华品牌中排名第一，其产品的耐久性也每年都有显着提升。年，美国著名的消费指南杂志《消费者报告》将现代索纳塔评为信赖度第一的车型，评价现代提供的不仅仅是廉价汽车，而是可靠并且装备精良的汽车。
年，郑梦九接受美国《财富》杂志采访时，提出现代公司的产品质量和技术“目前已经可以直接挑战丰田”。丰田副会长FUJIOCHO在一次汽车峰会论坛里说：“从汽车的后视镜里，我们能看到现代汽车正以飞快的速度在追赶。”
为郑梦九带来了诸多赞誉，企业内威信显著提升。
《财富》杂志如此评价郑在现代背后所进行的尝试：“在汽车业最低谷时期，围绕产品质量和创意营销的大胆支出得到了回报。”
郑带领现代汽车取得的成功让其成为管理明星。《哈佛商业评论》把他评为全球百佳CEO的第九位。排名榜首的是乔布斯，亚马逊的杰夫·贝索斯和三星前任首席执行官尹钟龙紧随其后。
现代汽车的员工习惯了郑梦九的管理风格，哪怕是新入职的员工也对发生在年的这一幕绝不陌生。一踏入现代汽车公司大门，老员工就会在新员工入职培训时告诉他们这个故事。无论在北京霄云路的现代汽车大厦，还是在首尔的现代汽车集团总部，“郑梦九会长每一个命令都可以传达到神经末梢”。
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