“低碳环保，绿色出行”的口号确实被喊的很响亮，但是如果一直都仅停留在口号阶段那就没意思了，要真正付出实践的同志们注意了，北京现代旗下目前拥有新伊兰特EV纯电动车、第九代索纳塔混合动力等新能源车型，未来企业将继续强化新能源战略。北京现代汽车有限公司数字营销部部长戚晓晖女士在与网通社沟通时表示：去年我们发布新能源NEW计划，未来我们会推更多电动车和新能源车，包括下一代燃料电池车FCEV等，让新能源体系更加壮大。
现代汽车测试了一支自动驾驶车队，向外界展示了全球首辆自动驾驶燃料电池车。据悉，该车队共由5辆车组成，其中包括有全球首款自动驾驶燃料电池车型，它们以km/h-km/h的速度从韩国首尔行驶到平昌，行程总计公里。完成此次测试的车队是由3辆现代燃料电池车Nexo和2辆GenesisG80组成，这些车辆都搭载了4级自动驾驶功能（依据美国汽车工程师协会划分的等级）以及5G网络技术。而公里/小时-公里/小时是韩国高速公路的最高限速，这也标志着自动驾驶汽车首次以公里/小时-公里/小时速度完成长距离行驶。
对比前款车型，其续航里程增幅超过30%。燃料电池动力系统上，并没有选择对输出功率做出提升，甚至还略有下降，但是燃料电池动力系统的效率提升了20%，燃料电池功率密度提升了30%。再加上Nexo的整备质量相比前代降低了20%，在一台最大功率马力、最大扭矩牛米的电机驱动下，Nexo的0-km/h加速时间可以达到9.9秒，相比上代车型的12.5秒有大幅进步，而最高车速则为km/h。而在续航里程上，Nexo的NEDC工况续航里程可以达到公里，同样相比上代ix35燃料电池车提高了37%。
随着中国和欧洲等主要市场向电动汽车倾斜，外界最初对氢燃料电池汽车的兴奋感似乎在渐渐消退。以丰田Mirai车型为例，从年推出至今总共销售了辆。相比之下，丰田混合动力车型普锐斯的销量则约为万辆，可以说其引领了电动汽车时代的到来。不过，丰田公司董事长内山田武（TakeshiUchiyamada）在东京车展前对媒体表示，丰田不会放弃氢燃料电池技术。