11月4日，北京现代昂希诺EV正式上市，新车共推出3款车型，分别是：EVGL畅行版、EVGLS智捷版、EVTOP悦享版，其补贴后售价区间为17.28——19.88万元。作为昂希诺的纯电版本，昂希诺EV可以说是韩系品牌的又一款力作，新车其工信部纯电续航里程达到了KM，成为了国内首款NEDC续航KM的合资品牌车型。除了续航以外，这款昂希诺EV还有什么亮点呢？我们来一起看一下！
在外观上，昂希诺EV在保持燃油版设计造型的基础上也进行了部分改动，其中最为显眼的莫过于新车采用了封闭式的格栅设计，这也是目前很多新能源车型造型设计的主流；
细长式分体大灯仍旧沿用了燃油版的造型，但是两大灯中间的设计与燃油版很是不同，由长条式的格栅变换为了贯穿式镀铬条。日间行车灯部分，相对于燃油版尺寸较小的同时设计也精简了不少。其实整个前脸部分昂希诺EV相对于燃油版昂希诺保持度最高的也就是大灯部分了。
侧面部分仍旧沿用了哑光轮眉式设计，搭配金属质感门把手以及脚踏板处的装饰条，让整车侧面看上去设计元素极为丰富。同时，为了降低风阻系数该车轮毂采用了平面扇叶式设计，这也是目前很多纯电汽车采用的轮毂设计。
车尾部因为属于纯电动车所以自然而然取消了尾喉的设计，后尾灯与前大灯设计感一致，均是细长条式设计。而且尾部与车身侧面也进行了呼应，后尾门把手处也进行了镀铬条装饰。
整车外观设计以及元素搭配都在向个性化靠拢，整体的运动感以及机械感很是符合年轻消费者的审美。
而且整车除了提供纯色以外，也提供撞色搭配，能够满足众多消费者不同的审美需求。
内饰方面有两种配色可选，分别是纯黑与灰黄撞色。灰黄撞色更加具有年轻感，纯黑色比较大众化，很是沉稳。其中灰黄撞色内饰中黄色仅在空调出风口、方向盘以及座椅缝线等细小之处有所体现，在整体色彩一致属于灰色的基础上有着不错的跳跃感。但是美中不足的是，内饰部分很多直接接触的地方采用了硬塑料材质，触感有些不足。
内饰搭载了10.25英寸的中控液晶屏（最低配无此配置）+7英寸的液晶仪表盘。而且中控屏幕可以进行分屏显示，这是很多车型中控屏所不具备的。开车过程中，可以一边导航一边选择音乐，这对于行车安全以及行车便利性都是极友好的。
新车采用了按键式换挡设计，这与市面上众多的新能源车型的旋转式换挡很是不同，个人觉得昂希诺EV的按键式更好些，功能按键分布很是明确，有效降低了操作失误率。
昂希诺EV定位于小型SUV，其车身尺寸为：**mm，轴距为mm。相较于燃油版的昂希诺仅仅在高度上多了5mm。因此他们在空间表现上差不太多。
身高CM的驾驶员坐于驾驶位，调整好座位以后，头部距离车顶距离1拳左右；该驾驶员坐在后排位置时，头部距离车顶约有4指，腿部距离前座椅约有4指距离。
其实我们可以看出，后排座椅的尺寸偏短，这也就意味着对于腿部的支撑性一般，而且受限于车身尺寸，后排座椅在宽度上表现一般，如果后排坐三位成年人可能会有些拥挤。不过后排中间位置地板还算平整，不至于让脚无处安放。
根据官方参数，昂希诺EV的后备箱储物容积为-L。这在同级别车型当中表现还算不错，而且后排座椅可以进行比例放倒。整体的空间设计也比较规整，对于储物便利性很有帮助。
在安全配置方面，包括主副驾安全气囊、前后侧安全气囊、胎压监测、安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，总共10项标准配置，在高配版本上更是增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等5项科技安全配置。
而且昂希诺EV可以提供四种驾驶模式，配备的能量回收制动拨片，能够自由调整能量回收，从而增加续航。而且全系标配自动驻车、上坡辅助驾驶功能。搭配了百度智能网联2.0系统，可以进行语音识别、实时路况等。
作为纯电动车型，动力也极为重要，昂希诺EV最大功率为kw，最大扭矩为牛米，电池容量为64.2kWh，百公里耗电量为13.8kWh。其最高时速可达km/h。
昂希诺EV作为国内首款韩系合资纯电动车，除了极具个性的外观以外，其实最具竞争力的莫过于它的价位和续航。+km的纯电续航里程，即便与特斯拉ModelS相比也颇具优势，同时补贴后17.28万元起的售价，也让它的性价比可与比亚迪宋Pro比肩。再加上该车的人性化设计，我们总是可以从这辆车上找到很多对于驾车友好的小细节，比如按键式的换挡，能够很大程度上避免挂挡操作失误；中控屏幕的分屏式功能，能够让导航路线与娱乐共存，避免驾车路线失误；虽然这些都是很小的细节，但是却做到了考虑用户的需求。
综合而言，昂希诺EV在同级别车型当中也是非常具有竞争力的。作为合资车，这又将是一枚在新能源市场里面的一枚炸弹，其余车企将会以什么样的产品来应对呢？接下来的昂希诺EV又会有什么样的市场表现呢？我们拭目以待。