在经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，琳琅满目的“神车”绚丽多姿。“质量之王”大众桑塔纳，是当之无愧的车界“当家花旦”。“弯路利器”马自达CX-5，造型设计深得国人欢心。在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，一款成功的汽车除了需要拥有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位。正如现代悦动。两位用车者是我的朋友，最近，我就转达我朋友的用车感受。
车主一：8万的现代悦动值吗？开了4个月后，车主说了真实感受
外表怎么说呢，开始喜欢，后来才发现大嘴巴不喜欢。流线性的外表，艺术融入新颖，温婉中包围着典雅。颜值很漂亮，我最喜欢这款车的大灯。后尾部车灯也比较漂亮，车标更是简洁大气，竖起来就当做本田了。内饰方面，韩国车做得一直不错。赠的液晶屏没有按键全是触摸屏，而且功能性还是挺强的，能够语音。内饰比福特福睿斯好看，不错，是都是硬塑料有点寒酸。有异味，比较简单很平常。
空间够用，对得起价格。本人身高1.8米，在我驾驶位置调整好后，后排座位没有局促感。储物空间一般，不算多，但也算够用。车尾箱空间还算不错，中规中矩，一般家用足够了。比同等价位国产车舒适许多，即使国产车配置再高。后悬挂很硬，比起同价格的别克英朗差了好远。静音一般，都能接受。舒适度感觉很一般，搭乘感受并不是很好。
对我来看动力绝对够用。1，6的引擎也就这样子了，都差不多。动力家用足够，舍得踩油门有推背感。无论是城市行驶还是跑高速，感觉动力还是相当充沛的。到9低于预期吧，都那么强烈提速了，8升以内算可以的。
综上：我觉得，现代悦动之所以取得今天的成功，外观我超级喜欢感觉就是因为颜值才一眼喜欢上它的O∩_∩O。内饰的设计挺简单的。空间确实不错，差不多算是同级别第一。基本没什么不舒服。与C4世嘉相比，现代悦动更强，因此，现代悦动确实是一款值得入手的车型。
车主二：开过C4世嘉，再花11万提现代悦动，车主：四个字
先来看C4世嘉的外观，说到颜值我个人大体上还是比较满意的。艾瑞泽GX也使用了奇瑞家族的X正面构型设计，点缀的前格栅。大灯自带透镜，虽然只是卤素灯，但亮度郊区基本够用。轮圈相对自动最高配就看上去小家子气，相对满意的。
再看现代悦动，颜值高，整车好看，是前45°。最满意的是颜值了，车体够长，底盘也不是颇高。车辆的大灯不够亮，晚上驾车需要特别注意。后后车灯也比较漂亮，车标更是简洁大气，竖起来就当做本田了。
进入C4世嘉车内，内饰绝对的高大上，我真心喜欢内饰。多媒体及空调全触屏，科技感十足，驾驶简单。整体内饰包裹性特别好，中控仪表台布局合理，很耐看，很高端。内饰塑料感味道过重，不是很舒服。所以促使内部空间肯定也不会小。我身高坐着很好开车空间也可以。置物空间也充足，最满意的还是多媒体控制台区域的手机槽和卡槽，最喜欢的设计。后尾箱空间充足，平时也不带什么东西，当前没有不够用。
再看现代悦动，内饰整体上看很和谐，个人认为比同平台的起亚福瑞迪要好看。自动空调也很赞，很方便，冷却成效适中。内饰一般，基本全是塑料。满满的塑料味，一分钱一分货。A0级紧凑车型，空间只能说够用吧，不算宽敞。车辆的空间还行，后一排坐三个年轻人也是没问题的，我身高坐在最后排挺宽松的。第一排手套箱深度不够，我装保险单据的文件夹放不下，只能折起来放。比大众宝来空间大，车尾箱不小。
先开C4世嘉，这款车在驾驶感受方面其他方面还好。运动方向盘，触感十分好，9速CVT，没有任何顿挫感。今年雨水特别多，清明扫墓走泥巴路，依旧稳健。还是档把也好，都给人很踏实的感觉。驾驶感很舒适，路感很清晰。但是滤震得舒适性就比较硬，这点也能接受。高速码时，胎噪声增大。座椅包围感觉不错，靠背舒服，长时间开车屁股有点疼。
再开现代悦动，操控性的话，还行。拐弯和掉头都灵敏准确，路感反馈明显。悬架偏硬吧，家用可以了。高速很重，行驶安全。舒适性方面我觉得还行。舒适度很不错，但减震器有点硬。还好，我都听歌的，没注意，没音响的时候，很细微，没有异响。座位偏硬，包裹的也不是很好，第二排就更不舒服了。
总之，现代悦动得分较高，原因有二，刚开始看中的就是外观，乍一看还以为赛车呢，操控很好，符合运动风格，开过之后，唯有四个字可以表达心情：非常满意！那么，大家如何看待呢？