从新产品的密集上市到新技术的全面应用、渠道体系的综合改造，年北京现代不仅活着，而且还在规划未来。
文
陈浩，吴雪
不能说的年，很多汽车公司取得了多年来销量最低的成绩。北京现代是其中之一。
在成为对这个“活着是最大的胜利”的共识的一年里，如何评价北京现代的？
1月11日，北京现代公布了年销售量数据万对——，是近年来最低的销售量。销售量公布的第二天，北京现代副总经理景涛表示，8个字，即气势年，企业稳步上升。
围绕这八个字，在过去一年经历疫情波动后，终于到来的下半年新产品密集上市、i-GMP平台、CVVD技术的全面应用、渠道系统集成等，提高了缺点能力。北京现代不仅活着，而且还计划着未来。(威廉莎士比亚，《北方执行报》(NorthernExposure))。
今天，大家对北京现代的发展情况都有些不满。
北京现代在10年内创造了万台销售速度，震惊了业界。此后，汽车行业甚至掀起了对“现代速度”研究和模仿的热潮。可以说，北京现代也近距离目睹了自主品牌的奋斗过程。
庆涛回忆说，年现代
汽车进军中国时，自主品牌尚未增长，三种价格较高，现代性价比容易得到消费者的认可。
今天，在欧美市场上，现代仍然可以与丰田媲美，但在中国汽车市场剧增的10年后，合资压力、自主攻略、北京现代失去了“速度”。
庆涛说，再去谈性价比已经不是一件好事了。
年，除了“活着”的努力外，北京现代所做的事情也是必须扭转的性价比标签。这就是范景涛所说的“准备”。
有句话说，当初成就了你，成为了今天的制约因素。轻轻“改变”很容易。但是放弃一度羡慕的标签重建自己，心情上不仅能改变五味杂陈，还能改变变化路上的中间味道，一口气只能自己喝。(另一方面)。
如果是即将到来的年，北京现代可以随心所欲地“向上”。那么年北京现代可以说是“成绩优异”。
北京现代副总经理范景涛
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得失中过
受年疫情的影响，中国轿车市场最终以.8万辆的销量创下了近年来的最低值。
但是回顾过去一年的发展，从京涛的角度来看，传染病对北京现代影响最大的不是市长/市场环境的变化。
“就像下雨时雨滴对所有人都一样，市长/市场环境变化对所有汽车企业的影响也是如此。在北京现代，疫情的影响更在于中外交流的中断。”