现代的Nline系列，就相当于GT-R之于高尔夫，在海外很知名。伊兰特等车型都推出过Nline，不过一直没有引进过国内。现在菲斯塔Nline来了，从这个比较夸张的尾翼，就能看出来它是现代的性能车。
这款车搭载的动力系统还是1.5TCVVD的发动机高功版本，搭配的是七档双离合的变速箱，调教的动力输出达到了马力，在这个级别里面还是很少见的。
就拿日系的思域来说吧，也才多马力啊，所以动力性真的还是非常棒的。
从实际驾驶起来看，动力输出非常的迅捷，它的7档双离合的传动效率达到了95%，要比日系的CVT强劲很多，而且要快捷的很多，也凸显了这款车的运动性。
我们现在来一个sport+的加速感受，走起……
我们现在切换到了ECO模式，在这个模式下，这款车就变得了温柔了很多。官方公布
它的综合油耗这款车只有6.15升（WLTC工况）。这个数字要比同级的像思域这些要好一点，而且思域这些日系车，它基本上都是用CVT的变速箱，用来达到油耗比较低的目的。
大家都知道，CVT变速箱是牺牲了一部分的提速性能，提速相对来说比较的迟滞，
这款车的7档双离合变速箱，它的提速是非常快的。所以没有因为油耗而牺牲掉一些加速的性能。
要说这款车还有一些什么缺点呢，就是加速过程中底盘上会传来一些多多少少
胎噪和风噪，在舒适性方面的确是有点欠佳。比如说噪音也好，还是底盘的这个滤震也好啊，这些做的不是那么的到位。但是它的动力性能和操控性能是很到位的。比如说，除了这个sport+模式加持之外，还有换挡拨片，也可以随时的用手进行加速和减速，可以说是整个在这个运动感方面真的是拉满了。因为毕竟这款车定位不是为了一些已经结婚的家庭来使用的，他还是为一些还没有结婚的年轻人，喜欢玩车的，为这样的一些性能一族，为他们来准备的。
所以这样的配置也是合情合理，它的语音有定向的控制的功能，我现在人是坐在主驾位置，“你好现代打开座椅加热”，它自动识别我是在主驾，所以它打开的是主驾的座椅加热。菲斯塔Nline上目前已经可以实现座舱的OTA升级，而在明年北京现代首款全新纯电平台的纯电车型上，将搭载全新的电子电气架构，实现整车的FOTA升级。
随着个性化的产品更为年轻人接受和喜爱，很多年轻人更加喜欢驾驶的乐趣
在赛道上的轰鸣感，这个市场竞争者不多，所以对北京现代的机会还是比较大的。菲斯塔燃油车上市时，就以它的独特外形和驾驶体验，刚推出就月销过万。这次菲斯塔带着Nline的运动属性重返中国市场，你看好吗？