记得这些年去北京出差，最亲切的当属黄绿相间的现代伊兰特了，每次从机场打车，几乎都是它，可能大多数人对伊兰特的印象还停留在那个时代。“动”字辈加入后，伊兰特摇身一变，成为了时尚前卫一族，除了车尾的LOGO外，很难让人将伊兰特联系到一起，如今，随着北京现代重启“伊兰特”名称，这款经典家轿宣布正式回归，崭新的面孔，熟悉的名称，全新伊兰特还有几分像从前呢？
全新伊兰特是家族的第七代车型，作为换代车型，现代也不吝啬，几乎拿出家底来打造这款车型，所以无论是平台、硬件，还是设计，全新伊兰特确实能让人眼前一亮。既然是新车，在开启此次试驾内容前，有必要先和大家聊聊技术方面的革新，全新伊兰特和全新索纳塔一样，采用现代第三代i-GMP平台打造，该平台其实和丰田的TNGA架构有一些相似之处，就是降低重心、提升操控，所以驾驶也是此次试驾环节中，我们着重要聊的内容，除此之外，在被动安全性方面也有一定提升，比如增加了超高强度钢的占比等。
动态表现超预期
此次试驾的车型为TGDiTOP旗舰版，是全新伊兰特车系的顶配版本，官方指导价为14.18万元，动力方面，这台顶配的全新伊兰特搭载的是经过全新调教的1.4T涡轮增压发动机，比之前同款发动机马力提升了10Ps，最大马力达到Ps，峰值扭矩为N.m，传动系统仍然采用的是7速双离合变速箱，底盘结构方面，全新伊兰特采用前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬架。
从动力表现来看，这台发动机低扭表现还是很出色的，涡轮在0转开始介入，在0-60km/h持续加速当中，动力还是很充沛的，尤其是初段，动力来的很直接，油门属于偏灵敏的一类，因此，在城市道路行驶，加速、并线，开着这台全新伊兰特是很有信心的，其实，对于大多数消费者来说，这样的动力表现已经足够了。
调教方面，这套动力总成算是比较好开的一类，油门虽然灵敏，但很线性，7速双离合变速箱抑制顿挫的能力也不错，尤其在走走停停的拥堵路段，表现让人满意，值得一提的是，这台双离合变速箱的换挡速度还是相当快的，降档很积极，所以在km/h以内开起来是很畅快的。
由于运动轿车定位，全新伊兰特采用了低重心，短前悬的设计，底盘调教也偏硬朗，再过一些比较急的弯道时，底盘的支撑力道是很足的，侧倾控制到位，这在后面的绕桩测试中也得到了体现，底盘滤震能力方面，全新伊兰特属于偏干脆的一类，再过一些细碎颠簸时，还是比较有质感的，底盘并没有松散的感觉。
综合全新伊兰特的动态表现来看，是超过预期的，它并不是一辆看上去运动的车型，在驾驶层面还是能带来一些乐趣的，在家用方面，它同样是一款有质感的轿车，这符合伊兰特车型的家族特征。
设计很用力
试驾韩系车，最绕不过的话题就是设计，全新伊兰特采用了家族最新的设计语言，尤其是前脸，和第十代索纳塔如出一辙，加上平台相同，也有网友戏称，全新伊兰特是缩小版的索纳塔。其中最为标志性的设计当属占据前脸面积2/3以上的大尺寸进气格栅了，连车标的位置的都“侵占”了，为了提升运动感，中网和车标都采用了熏黑样式，而且还加入了造型夸张的前铲，搞不清状况的还以为是现代的性能车，反正这套前脸设计，回头率应该很高。
侧面最吸引眼球的是C柱，全新伊兰特做出了溜背的感觉，很有运动轿车的风范，这台试驾车的轮毂也采用了熏黑的样式，轮圈的尺寸为17寸，轮胎规格为/45R17，属于A级车中的高配水准，车身尺寸方面，全新伊兰特的长宽高分别为**mm，轴距为mm。
全新伊兰特的尾部设计很夸张，同样彰显运动，由于尾厢盖做了凹陷设计，营造出了尾翼的感觉，同时尾标和品牌标示也采用熏黑的样式，下部还加装了扩散器和单边双出的排气，值得一提的是，全新伊兰特还采用了贯穿式尾灯的设计，尾灯样式也很独特，在夜晚会有不错的视觉辨识度。
内饰也是全新伊兰特设计出彩的地方，虽然有点套娃第十代索纳塔，但科技感和运动感营造的还是很到位的，比如全液晶仪表和中控大屏组成的双联屏和贯穿中控区域的氛围灯，车顶还采用了黑色绒布的材质、运动方向盘等，油门和刹车也采用金属踏板。
由于是顶配车型，这台伊兰特的科技配置也很丰富，比如语音识别、蓝牙电话、ACC自适应巡航、自动空调、驾驶模式切换、自动驻车、电子手刹等都有配备。
从设计角度来看，现代设计师还是很用力的，极力想把全新伊兰特打造成一款运动型A级轿车，而且实际效果还不错。
实用仍是核心
作为一款主打家用的A级轿车，实用仍然是全新伊兰特的核心，当然这也是伊兰特家族的核心，实用的精髓是度的把握，消费者衡量一辆车实用与否主要看动力、空间是否够用，前者，动态试驾内容中已经有所体现，至于空间，从体验来看，全新伊兰特表现令人满意。
全新伊兰特的轴距达到了mm，这给乘坐空间打下了良好的硬件基础，前排的横向空间很宽裕，即便是身材较胖的用户，也不会感到拥挤，身高cm的我坐进车内还拥有两指的头部空间，前排的体验和舒适性都做得不错。
后排的腿部空间很宽裕，调整好前排座椅后，我在后排还能翘起二郎腿，腿部空间差不多两拳左右，座椅向后也做了倾斜，而且坐垫的长度很合适，有的车型会为了刻意增加后排空间而缩短坐垫长度，这点全新伊兰特做的不错，当然也有遗憾，全新伊兰特的后排地板凸起比较高，而且中间位置的靠背也很硬，会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
就空间来看，全新伊兰特的表现瑕不掩瑜，优点很突出，满足家用轿车对空间和乘坐舒适性的需求。
骑士语录
初心不改，这是我试驾全新伊兰特后最真切的感受，在实用性方面，全新伊兰特继承了老一代伊兰特车型的良好传统，在动态表现方面，新平台加持后，全新伊兰特表现甚至可以说超预期，而在设计方面，全新伊兰特没有让颜值控失望，“消失”三代，归来仍是少年。