年已与我们挥手告别，对于汽车行业来说，年是困难重重的一年。有全球疫情反反复复、供应链“缺芯少电”，也有政策倒逼下车企转型新能源的压力。大多数汽车品牌都疲于应对，处于转型的阵痛期。相较之下，北京现代的转型之路就低调和稳健了许多，年对于北京现代来说是蓄势待发的一年。
年，面对复杂多变的市场大势和不断升级的消费需求，北京现代常任副总经理杜君保提出了“顺境中补短板，逆境中做长板”的应对策略，停售销量不佳的低端车型，将主要精力和资源倾注在4款重点车型上，第七代伊兰特、第五代途胜L、全新ix35和库斯途4款车型在年均实现正收益。
其中第七代伊兰特虽已上市一年有余，但热度不减，全年销量超过台；第五代途胜L销量节节攀升，仅12月单月售出台，4季度月均增幅达%；全新ix35同样表现卓著，全年销量达台；最新推出的家用MPV库斯途，上市仅3个月已经斩获订单台，跻身MPV月销榜前10，远超预期。
年，面对新能源占有率大幅提升和自主品牌快速增长的趋势，面对更激烈的竞争环境和更紧迫的转型压力，北京现代将依旧砥砺前行，以电动化、智能驾驶、车联网等为核心，推动品牌的加速转型。对北京现代来说，转型是挑战，更是机遇。
现代汽车全球品牌影响力和技术实力、千万用户基础、本土化研发能力等，是北京现代的竞争优势所在。今年10月，北京现代将迎来在华发展的20周年，新20年的北京现代显然更值得信赖和期待。