第十代索纳塔，将为北京现代抢回多少时间与销量？
文｜贾天钰
图｜来源网络
“第十代索纳塔是北京现代自成立以来，预售成绩最好的车型。”7月24日开幕的成都车展上，与17款车型一同亮相的北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛表示，于两日前正式上市的第十代索纳塔，已经收到了近万辆订单。
经过一年的预热与造势，7月22日，北京现代第十代索纳塔终于迎来上市，5款车型售价区间16.18万-20.58万元。
虽然第十代索纳塔还不至于，像东风悦达起亚倾注全公司90%精力打造的凯酷一样，带有背水一战的悲壮感，但对正处在品牌转型关键期的北京现代来说，试错的机会已经不多。这一点，北京现代自己也了然于胸，因此在新车打造与营销方面都做足了功夫。
打造差异化竞争点，再次叫板雅阁、凯美瑞
第十代索纳塔作为现代汽车第三代i-GMP平台下的首款量产车型，在安全性、驾驶性能、舒适性、设计与智能化等方面实现全面提升，也堪称是北京现代目前最高水准的一款旗舰产品。
得益于i-GMP平台优势，新车的车身高度与重心进一步降低，车身长度和轴距则较上一代产品分别提升mm和85mm——车身尺寸达××mm，越级的车身长度与mm的轴距，为用户带来更宽适的头部与腿部空间。
第十代索纳塔不仅在空间上领先雅阁、凯美瑞、迈腾等同级主流车型，在动力性能方面也实现超越。
新车共提供2.0T+8AT、1.5T+7DCT两套动力和5种的驾驶模式选择，由于搭载了现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，使动力性能与经济燃油性得以明显提升。其中，1.5T版本最大功率马力，最大扭矩牛·米。2.0T版本最大功率马力，最大扭矩牛·米。而百公里油耗最低仅5.6L，与A级车相当。
在造型设计上，第十代索纳塔由“流体雕塑”进阶至最新的SensuousSportiness（感性运动），较上一代车型更加精致感性，前卫的造型直击年轻人个性化的审美需求。内饰设计也主打年轻用户的简约与未来感诉求，采用双12.3英寸超大智慧连体双屏，内置可车家控制等功能的第三代智能网联系统，与囊括23项L2+智能辅助系统的现代SmartSense智心合一安全系统，搭配SBW按键式电子换挡和64色炫彩氛围灯，打造全新的数字化智能座舱。
尽管产品实力不输B级车市场的德系、日系产品，但在价格上，第十代索纳塔给出了比竞品更低的价格，这也是索纳塔入华以来的最低价。在体现十足诚意之余，也能够看出北京现代对自身品牌力的差距有着清晰的认知。
打造差异化竞争点，再次叫板雅阁、凯美瑞
在北京现代内部人士的眼中，品牌溢价能力不足，是导致上一代索纳塔“折戟”的重要原因。
经历十次换代、在全球销售超过万辆的索纳塔，自年便进入中国市场。作为北京现代国产的第一款车型，第五代索纳塔自上市后第一年便以近5万辆成绩在市场一炮而红，与雅阁、凯美瑞、帕萨特等热销车平分天下，成为创造“现代速度”的重要成员。此后，北京现代还基于这一代车型推出过自主研发的名驭。
到第八代时，索纳塔凭借亲民的定价、潮流的外观与诱人的配置再次迎来自己的巅峰时刻。但随着性价比更高的入门级中级车名图的出现，第八代索纳塔在上市两年开始走下坡路，于年接棒的第九代索纳塔也没能再现当年的辉煌。
或许，从前的北京现代即使没有索纳塔“养家”，也依然可以凭借朗动、领动、悦动等A级轿车与ix35、ix25等A级SUV过得“衣食无忧”。但市场变化波谲云诡，如今的北京现代，不仅要面对A级市场份额缩水的现状，还要绞尽脑汁与日系、德系和不断上攻的吉利、长安等自主品牌“贴身肉搏”。无论是求生存还是考虑品牌未来的发展，索纳塔都必须为北京现代做点什么。
当然，第十代索纳塔的压力也是肉眼可见的。推出B级以上的高端车型如今早已不再是豪华品牌与合资品牌的专利，除了一贯表现强势的雅阁、凯美瑞、迈腾等合资品牌和BBA等豪华品牌，自主品牌也纷纷上攻，比如今年登场的比亚迪汉、宋PLUS、BEIJING-X7、传祺GA8等高品质的新车，都在不断刷新消费者的认知。与此同时，Model3等新势力品牌也在不断“搅局”。
虽然前路艰难，但北京现代也不会坐以待毙。从去年开始北京现代就发布技术品牌“HSMART+战略”，在以技术实力重塑品牌形象的同时加快进阶产品的投放。
除第十代索纳塔外，今年，北京现代还将推出全新一代伊兰特、首款MPV等新车。在新能源领域，继昂希诺EV上市后，菲斯塔EV已于今年3月10日上市，至年底，北京现代计划推出7个系列的新能源车型。至年预计将推出44款以上新能源车型。
受到疫情影响，上半年北京现代累计销售18.4万辆，距离年初75万辆的目标仍有距离。此次竞争力全面升级的第十代索纳塔，将为北京现代抢回多少时间与销量？我们拭目以待。