汽车市场变幻莫测、风云诡谲，在激烈的市场竞争下机会更是稍纵即逝。只有顺应时代的发展，不断更新先进技术，提升产品力，才能保持经久不衰！然而这又谈何容易？！长期积累的销量优势以及良好口碑，有可能稍有不慎就会瞬间崩塌。今天我们将时间拨回至年左右，聊一聊十年前曾经红极一时，如今却无人问津的10款车型！
一、现代索纳塔年，作为北京现代全新一代中型车，第八代索纳塔正式上市，新车指导价:16.69-24.99万。动力方面，搭载2.0L或2.4L自吸发动机，最大马力分别为匹和匹，传动系统为6AT变速箱。外观方面，八代索纳塔首次采用“流体雕塑”的设计外形，直接将索纳塔的颜值提升了几个档次，超高颜值也牢牢抓住了消费者的心。
索八之所以畅销，除了外观就是价格因素。全系标配6AT自动变速箱，起售价只有16.69万，而当时款的大众帕萨特1.4TSI手动丐版都买到了19.48万，同为合资品牌，八代索纳塔似乎更具有性价比。上市仅两个月，第八代索纳塔销量轻松过万，达到辆。其中，5月销量达到了辆，超越了凯美瑞的辆，直逼雅阁的辆。
年到达销量顶峰，一年卖出了10万多台，而后开始逐渐走下坡路，一直跌倒深渊！即便后来九代车型上市，同样也未能挽回残局。
年7月，期待已久的十代索纳塔上市，动力提升，外观大变，但另类的外观设计，以及品牌力的下降，使其上市至今月均销量也依旧维持在五六百台左右，昔日的辉煌难以重现！
二、起亚K5和现代索纳塔的命运一样，作为“diao丝三宝”之一的起亚K5同样经历了大起大落！年月，起亚K5正式上市！搭载与现代八代索纳塔相同的动力总成，但新车指导价更低:15.98-24.98万，在当时B级车售价普遍在20万以上的大背景下，K5的性价比非常高！
K5是由现代起亚首席汽车设计大师彼得·希瑞尔亲手打造，前脸继承了“DESIGNKIA”家族一贯的风格，“虎啸式”前脸当时不知令多少人心神向往！
年第一年上市，K5便卖出了.42万台，接下来-4年达到顶峰，每年销量5万余台。K5的强势出击，带动了后来K2、K、K4等车型的销量，以及热销的狮跑、智跑等SUV，共同撑起起亚整个品牌。
不过6年“萨德事件”的爆发，使整个韩国货成为众矢之的，韩系汽车品牌也颇受影响，现代起亚销量被腰斩。即便年K5迎来大换代，推出包牌价、送保险等政策，也依然无法扭转销量下滑的局面。
三、福特福克斯福克斯可以说是福特最经典的一款紧凑级轿车，不仅仅是在国内，福克斯在全球市场的表现也极为抢眼。在《福布斯》年全球汽车销量排行榜中，福克斯以万辆的年销量跃居首位，其中中国市场贡献出了台的销量。
优秀的操控性能，扎实的底盘调校，以及不错的动力，使福克斯成为紧凑级市场的强者。不过随着同级竞品车型的更新换代，比如大众速腾、丰田卡罗拉、本田思域等产品力进一步提升，福克斯的市场份额逐年缩小。而9款以后的车型全系换装三缸发动机的行为，成为压死福克斯的最后一根稻草。
虽然福克斯的1.5T三缸发动机能够输出匹的马力，技术上也比老款1.6L自吸先进很多，但国内消费者就是对三缸机不买账。无论是福特还是其他品牌，只要碰上三缸发动机，基本上都是一个下场。
四、别克凯越别克凯越对于一些老司机来讲并不陌生，早在年别克凯越就已上市，由于英朗的价格略高，凯越以低廉的价格迅速占领低端紧凑级轿车市场。自年推出到6年停产，这1年间凯越累计销量达到万辆，年均20万辆的水平，即便放到今天，销量也是相当惊人的。
停产两年后，别克却依然想继续在这台充满情怀的车型上做文章。8年，别克凯越“重获新生”，全新一代车型指导价为8.9-9.99万。而此时的凯越就像全新桑塔纳一样，只是继续沿用老款车型的名字，产品本身却与老款车型大相径庭。
全新一代凯越全系搭载1.L自吸三缸发动机，最大马力只有匹，消费者对此并不感冒，凯越也难回曾经的巅峰。
五、日产奇骏关于日产奇骏不愿多说，相信大家都比较清楚。从日产的销量担当，到如今月均销量台，奇骏的落寞只因为一次失败的换代！
其实客观地讲，款奇骏在外观以及内饰方面的提升还是很明显的。外观更运动时尚，内饰更精致简洁，而促使奇骏跌下神坛的重要原因就是动力系统。新款奇骏全面取消了2.0L/2.5L自吸发动机，全系换装1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力匹，搭载可变压缩比技术，在低油耗的同时又能够保证充沛的动力。这台发动机的数据确实不错，但三缸发动机毁了所有，怠速高、发动机噪音大，以及车身抖动。
六、起亚智跑年起亚智跑上市，作为第三代sportage车型的智跑，与第二代sportage（狮跑）的设计风格完全不同，智跑的外观更加圆润流畅，也更加符合年轻人的审美。智跑的上市，正值国内SUV兴起之际，各方面表现均衡的智跑获得了非常不错的销量成绩，月均销量8+，甚至令竞争对手本田CRV都如坐针毡。
而8年中期改款车型的推出，也宣告其辉煌时刻的结束。除了本身外观颜值下降外，国产品牌SUV的崛起，也迅速蚕食智跑的市场份额。今年2月份，起亚智跑卖出了台，退居紧凑级SUV排行榜第54位。
七、大众高尔夫作为大众的全球车型，高尔夫可谓是经典中的经典。时至今日，高尔夫在海外，特别是欧洲市场依然很受欢迎。年，大众仅在欧洲就卖掉了285辆高尔夫，由此可见受欢迎程度。但在国内销量却连年下滑，7-年，一汽大众高尔夫在国内的销量分别为辆、辆、辆、辆和辆。今年2月份，高尔夫只卖出了辆，与巅峰时期月均破万的成绩形成鲜明的对比。
高尔夫的迅速跌落，原因有三:一是国内消费者对两厢车不待见；二是速腾的降价直接带走一大批高尔夫潜在客户；三是简配，一汽大众高尔夫与海外版本完全是两个车型。
八、雪佛兰科鲁兹（已停产）曾经的紧凑级轿车王者，如今早已停产退市。科鲁兹在国内最辉煌的时候是在0年到4年之间，那时候的科鲁兹可以说是如日中天，就连大众的桑塔纳，宝来，都不是他的竞争对手。
年科鲁兹在全球卖出了75.5万辆，而在中国就卖出了辆。美式肌肉车的造型、运动年轻的风格，再加上当时热播的《变形金刚》电影，以及《越狱》男主代言，使得雪佛兰科鲁兹迅速走红。
不过随着后期换代车型的推出，新款科鲁兹虽然变得更年轻时尚，但那种力量感、厚重感丧失殆尽，并且在价格更低的科鲁泽、科沃兹的同级车型面前，科鲁兹的竞争力显得有些薄弱。
九、雪佛兰赛欧（已停产）作为雪佛兰最便宜的一款车型，只需五六万变可拥有。对比丰田雅力士、本田飞度等这些小型车，赛欧的价格非常具有吸引力，并且还提供三厢版本，一度使赛欧成为非常畅销的一款小型车。不过随着国民消费水平的提高，对汽车性能需求的增加，这种低端车型也随之被市场淘汰。
十、雪铁龙世嘉（已停产）曾经满大街跑的都是，即便是两厢车型，依然得到很多人的喜爱，如今却早已不见踪迹！提起世嘉，那个性的方向盘总让人记忆深刻！年雪铁龙世嘉全年销量辆，而-5年，销量分别为辆、辆和辆，三年时间，销量呈断崖式下跌！一路跌至C4世嘉的停产。法系品牌力的集体缩水，不肯降价的傲慢态度，不仅仅是世嘉，整个法系车都在逐渐边缘化。
总结“一招鲜吃遍天”的做法在汽车市场早已行不通，没有什么是永恒的，今天的销冠可能明天就会被夺走，昔日的辉煌亦有可能变成如今的落魄。只有通过不断更新先进技术、顺应时代发展，迎合消费者需求，才能真正使经典得以延续。