文丨冬树童
同一个问题连续两次召回，并都没有从根本上解决问题，途胜的口碑已经一落千丈。
刚刚途胜L成了途胜的救命稻草，也成了北京现代的销量希望，毕竟被寄予厚望的第十代索纳塔单月销量已不足千辆。
但是，北京现代有点吃相太难看了，途胜L或许很难有大销量。
首先是外观方面，新车运用了SensuousSportiness的设计语言，通过各种复杂纹理和线条营造出动感，设计比较激进。但太过于激进的外观设计就容易出现审美疲劳，容易过时。
就像是菲斯塔，刚出来的时候大家都觉得好看，时间已久大家似乎也并不觉得其颜值高了，而索十出来时，就已经有相当一部分人觉得这鲶鱼设计太不协调了。
从价格来看，途胜L看似带来了充足的诚意，16.18万元起售，顶配也仅20.18万元，似乎要比CR-V、荣放都要便宜。
但是，途胜L全系都是1.5T发动机，全系都是两驱车型，并且全系都还是干式的双离合变速箱，顶配车型干到20万以上，过于膨胀了。
单一的动力系统，实际上是在引导消费者用其它配置选车型。
从配置来看，16.18万元的低配车型基本上要啥没啥，安全配置没有侧气帘、车道偏离预警、主动刹车，车内没有天窗、没有真皮方向盘、仿皮座椅、GPS导航、车联网、车窗一键升降功能；
17.08万元的车型辅助驾驶基本靠选装、智能车机系统大部分功能也得靠选装，连自适应远近光灯都得靠选装；
所以，途胜L真正值得入手的车型只有顶配和次顶配，售价分别为20.18万元和18.18万元，并且次顶配车型很多核心的功能也都是以选装包的形式提供，这个价格相比同级车型并没有任何配置上的优势。
说白了，途胜L仅仅是表面上的低价，如果把配置加上的话，这个价格并不美丽，甚至是毫无诚意。
而看起来最值得买的顶配车型，有多少人花20万去买一台1.5T+干式双离合的现代车？
写在最后：话糙理不糙，途胜L虽然升级了颜值、加长了车身、用上了最新技术，但它仍然是一个失败的换代产品。
失败的原因是途胜L根本不懂中国消费者到底要什么，在中国市场明明已经口碑下滑，还在一味的玩价格和配置的套路，这样下去无疑是在作死！