布加迪16ClGalibier
年出道的布加迪16ClGalibier当时已经接近批量生产,车迷们充满了无限的期待,它的长度达到了5.3米,搭载了与威伦几乎相同的8.0升W16发动机,并不是配置了4个而是配置了双增压器,它的极速约为英里/小时(.2公里/小时),这是4门轿车的速度。
如果布加迪16ClGalibier批量生产的话,其成本将达到万英镑,令人兴奋的是,年,当时的布加迪CEOwolfgangDrheimer批准了最多生产台16ClGalibier的计划,年由WolfgangSchreiber继承,16ClGalibier的量产停止。
Drheimer从年到年再次掌舵,16ClGalibier停留在概念车的阶段,虽然已经过了10年以上,但是对16ClGalibier抱有批量生产的希望并不是太现实,而是留在记忆中的美丽吧。
凯迪拉克Sixteen
在年底特律北美车展上出道的凯迪拉克Sixteen,拥有惊人的外观设计,氛围强烈,气质独特优雅。
例如,发动机盖不是从前面打开,而是从两侧电动打开等,有很多与以往不同的构造,例如,取消了B柱的设计等等。
正如名字所示,凯迪拉克Sixteen搭载了16个气缸的引擎,排气量破天荒13.6升,最大输出0马力,最大扭矩达到牛米。
看起来这么漂亮,可惜这辆车最终没有批量生产,但是,卡迪拉克Sixteen打开了品牌超现代设计语言的序幕。
兰博基尼Estoque
年巴黎车展上,专注于2门超速行驶的兰博基尼首次发布了4门车型Estoque概念车,虽然是概念车,但是由于4门轿车的定位,Estoque的设计不太夸张,看起来接近能源生产状态。
Estoque当时采用了Gelad的V10发动机和全轮驱动系统,兰博基尼的董事也暗示最终的量产车有可能配备V12发动机和混合动力系统。
Estoque的发表也是兰博基尼收集公众反馈的结果,决定是否制作4门超级轿车,但是,由于各种各样的理由,最初的4门兰博基尼车型不是Estoque量产版而是Urus。
标准RC
用法国系车的设计传统来测量,标致RC也相当独立,充满了古典色彩,非常现代的自信和优雅,几乎代表着法系车设计的顶点。
当然,RC的技术也非常先进,搭载了标准技术的最高结晶,即5.5升V12柴油机,最大功率达到马力,峰值扭矩达到牛。
这台机器其实是从赛车来的,RC最终没有量产,诞生的原因之一是为了炫耀技术,原因二是赛车受到