近日，在北京现代的品牌之夜上，北京现代正式启动“向新计划”，将通过产品转型、品牌向新、服务创新的计划，在年达成年销50万辆以上销售目标。此外，新款途胜L和新款菲斯塔NLine也正式上市。
在年北京现代累计销量38.2万辆，同比下滑23%。这也是自年以来，北京现代整体销量的第五次下滑，而到今日这样的下降势头也并未减缓，从曾今的百万销量到现在的三十多万，北京现代的市场以肉眼可见的速度在溃缩。对于北京现代而言，现在确实已经到了触底反弹的时间节点了，必须要积极的做出改变才能挽回这个局面。
而此次启动的“向新计划”，也展示了北京现代在未来三年的一个工作计划，第一是产品的转型，北京现代将在年全面实现混动化，未来将拥有一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动矩阵，大概率就是库斯途混动、伊兰特/菲斯塔/索纳塔其二和现代的几款紧凑和中型SUV，并计划在年实现混动车型年销30万的成绩。
此外，北京现代也将加速纯电品牌的引入，预计在年推出专属的EV车型，在未来三到五年投入4-5款纯电车型，力争达成20万辆的规模。除此之外，北京现在还将在年让全系新产品都具备OTA的能力。
新途胜L上市，换装8AT变速器
新款途胜L正式上市，共推出7款配置车型，售价区间为16.18-20.78万元。作为一次年度改款车型，新车主要是换装了全新的8AT变速器，确实此前的7速干式双离合变速器表现一般，而换装8AT之后价格还下探了一点，确实我们能感受到北京现代所面临的销售压力。
新款途胜L与老款车型的外观基本保持一致，分体式的大灯与中网融为一体，整体造型颇为别致。车身侧面和尾部则是相对硬朗的造型，多型面的设计也很有立体感，爪牙似的贯穿式尾灯也很有辨识度。
内饰没有什么变化，整体看上去是比较简洁的，讲道理确实北京现代在车型上还是足够重视，一直都在探寻一个国内用户能喜欢和接受的外观和内饰。动力部分，途胜L提供了1.5T和2.0L油电混动系统的两款动力总成，最大功率分别为马力和马力，峰值扭矩分别为牛·米和牛·米，传动系统将换装8AT变速箱。
菲斯塔NLine上市，内外大改，换全新动力
新款菲斯塔NLine正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为13.88-15.48万元。作为菲斯塔的改款车型，新增了Nline专属运动套件，整体造型要更加动感。并且全系采用最新的1.5T发动机。
虽说是改款车型，但是整车的外观设计进行了大刀阔斧的改变，首先是前脸的中网尺寸更大了，无边界的设计融合了两侧的大灯，并且下包围样式也更加激进，整体看上去要比老款更加运动年轻。
车尾的设计相对较小，普通版基本维持了老款的样式，熏黑的的贯穿式尾灯很有辨识度，并且后包围的样式也比较运动。而Nline的版本则配备了一个大尺寸的尾翼，下包围的样式也更加夸张，看上去性能范儿十足。车身尺寸方面，普通版车型长宽高分别为//mm，轴距为mm。
新款车型对内饰进行了重新设计，中控台看上去更加简洁干练，双连屏的设计也是当下比较流行的，并且菲斯塔还在下方设置了一排物理按键，视觉效果还算不错。此外，空调的控制区域依旧为实体的按键和旋钮组合，这也是越来越少的设计，实用性会更好一些。配置方面，新款车型配备了智能网联4.0系统，并采用了全新界面设计UI，而诸如HyundaiSmartSense智心合一安全系统等功能也都会出现在新车上。
动力部分，新车搭载新款的1.5T发动机，最大输出功率马力，这台发动机的参数还是比较漂亮的，与此前的1.6T接近，搭配一台7速干式双离合变速器，应该会有不错的动态表现。
总结：
从北京现代的品牌影响力和市场环境来看，确实到了不得不改变的时候，而此次发布的品牌向新计划，则是针对当下最热门的混动和纯电市场，如果能在这两个领域带来一些重磅车型，或许还真有可能重振北京现代的销量。
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