近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会第九次联合发布汽车零整比数据，披露了款常用车型的零整比系数、车型常用配件负担指数、车型保养指数。
销售价格不合理，消费者可以不买，但修车价格不合理，难道还能不修吗？研究好“零整比”可以避免踩雷~
什么是“零整比”？
零整比=零部件价格之和÷整车价格
简单说就是，把车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车
零整比最高：北京奔驰GLC级
厂商指导价：44.5万元
零整比：%
相比上一期榜首——奔驰GLK级%的零整比，GLC级要“客气”的多。
但以44.5万元的指导价推算，如果整车每个零件都换了，也将花费近万元的“巨款”~
零整比的榜单一经公诸于世，奔驰常年霸占榜首，何时修理价格能更加“亲民”一点~
零整比最低：北京现代ix35
厂商指导价：16.98万元
零整比：%
现代ix35的零整比系数只有北京奔驰的四分之一，仅%，是款常用车型中零整比最低的一款。
零整比最高最低
款车型的平均值：%
最高的10款车型
最低的10款车型
不同购车价格的零整比
理论上汽车指导价格越高，零整比也越高。
不同品牌的零整比
“进口车”和“合资车”的零整比普遍较高，国产车“良心”大大的~
什么是“常用配件负担指数”？
常用配件负担指数=∑（18个常用配件价格×配件损失率）÷整车价格×
单用零整比衡量修车成本，进口车表示不服，不坏就不用修啊~于是引入配件损失率来衡量配件质量，更能反映消费者的修车成本。
指数最高：北京奔驰GLC级
厂商指导价：44.5万元
常用配件指数：29.24
北京奔驰GLC级在“零整比”和“常用配件负担指数”全都名列榜首，配件价格高已经不是质量好能解释的了，修车负担确实重！
指数最低：哈弗H6
厂商指导价：11.98万元
常用配件指数：9.48
相比奔驰GLC级，哈弗H6的负担指数只有其三分之一。
指数最高最低
款车型的平均值：15.17
最高的10款车型
最低的10款车型
什么是“保养指数”？
保养指数=周期内养护负担费用÷×
简单的说，就是车主每百公里养护所需的费用
指数最高：奥迪A8
厂商指导价：89.88万元
保养指数：45.69
奥迪A8的保养指数最高，百公里的保养费用约45.69元。
指数最低：远景SUV
厂商指导价：8.79万元
保养指数：5.35
远景SUV的保养指数最低，百公里的保养费用约5.35元。
指数最高最低
款车型的平均值：14.28
最高的10款车型
最低的10款车型
附表：
▼
