点击下方链接，了解电动车行业常用设备及测试原理：
聊一聊锂电池行业必需的那些设备
聊一聊铅酸蓄电池行业必需的那些设备
汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的，在国内市场上使用的蓄电池型号主要是按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的。一、国家标准蓄电池以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：
1.6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；
2.Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；
3.A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，H表示湿荷电铅酸蓄电池；M表示密封型铅酸蓄电池；S表示少维护铅酸电池；J表示胶体铅酸电池；若不标表示普通型蓄电池；
4.54表示蓄电池的额定容量为54Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；
5.角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。
注：1.型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-D。
2.型号后加HD表示高抗振型。
3.型号后加DF表示低温反装，如6-QA-DF。
4.型号后加G表示高启动率
5.型号后加S表示塑料槽蓄电池
二、日本JIS标准蓄电池
JIS是日本国家级标准中最重要、最权威的标准。由日本工业标准调查会（JISC）制定。
在年时，日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表，后面的数字是电池槽的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如NS40ZL：
1.N表示日本JIS标准；
2.S表示小型化，即实际容量比40Ah小，为36Ah；
3.Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如NS60SL；
注：一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径，以避免将蓄电池极性接反。
4.L表示正极柱在左端、R表示正极桩在右端，如NS70R。（注：从远离蓄电池极桩方向看）
三、德国DIN标准蓄电池
以型号为的蓄电池为例，说明如下：
1．开头5表示蓄电池额定容量在Ah以下；开头6表示蓄电池容量在Ah与Ah之间；开头7表示蓄电池额定容量在Ah以上。
例如蓄电池额定容量为44Ah；MF蓄电池额定容量为Ah；蓄电池额定容量为Ah。
2．容量后两位数字表示蓄电池尺寸组号。
3．MF表示免维护型。
四、美国BCI标准蓄电池
以型号为（12VA80min）的蓄电池为例，说明如下：1．58表示蓄电池尺寸组号2．表示冷启动电流为A。3．80min表示蓄电池储备容量为80min。
注:①冷启动电流(CCA):在-17.8℃和-28.9℃条件下,可获得的某特定意义下的最小电流。这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电气系统的技术状态以及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。它是指充满电的12V蓄电池在30s内,其端电压下降到7.2V时,蓄电池所能供给的最小电流,冷启动额定值给出的是总电流值。
②储备容量(RC):汽车在充电系统不工作的情况下,在夜间靠蓄电池点火和提供最低限度的电路负载所能运行的大约时间,可具体表述为:完全充足电的12V蓄电池,在25±2℃的条件下,以25A恒流放电至蓄电池端电压下降到10.5±0.05V时的放电时间。
4．美国标准的蓄电池也可以这样表示：78－，78表示蓄电池尺寸组号，表示冷启动电流为A。
五.汽车蓄电池维护保养
一般来讲，汽车上所使用的蓄电池主要分为加水型铅酸蓄电池和免维护型铅酸蓄电池两类，目前大多数车型都是采用的免维护型铅酸蓄电池。不过也有不少日系车，甚至包括英菲尼迪、雷克萨斯这样的高端车型，也有些是使用的非免维护型铅酸蓄电池。
加水型铅酸蓄电池，其电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。其优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式的加水型铅酸蓄电池的使用寿命约2年左右，并且在日常维护中需要定期检查电解液的高度，然后依照情况添加蒸馏水。不过现在的蓄电池使用寿命更长了，维护也没有老式的麻烦，只是价格也更贵了。
免维护型铅酸蓄电池最大特点就是免维护，和加水型铅酸蓄电池相比，由于其自身结构上的优势，免维护型蓄电池电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，基本是3年左右更换一次。免维护型蓄电池的优点是具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。缺点就是价格上比加水型铅酸蓄电池贵。不过，市场上免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
●加水型铅酸蓄电池维护得当可延长使用寿命
既然蓄电池分为两种，那么维护的方法也是不同的。铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的，当电池放电时，水会变多而硫酸会变少，从而导致电池液密度降低;当充电时，水会变少而硫酸会变多。一般而言，电池液浓度反映了电池液中水和硫酸的比例，车主应该定期检查电池液液位，在添加完蒸馏水后，我们还需检查电池液密度。
如果为了延长蓄电池寿命，车主可以可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度，高度在高低液位中间位置为最佳状态。如果保养得当，蓄电池甚至可以用到4—5年。
●免维护型电池：定期检查魔眼并保持电量充足
免维护型电池由于没有没有那一排6个加水孔以及电池液位，所以车主在判断时需要通过电池上的“魔眼”来判断，如果魔眼为绿色，表示电池正常、充电足;魔眼为黑色表示需要充电;魔眼为白色表示电池需要更换。
免维护型电池是否也可像加水型铅酸蓄电池那样，通过维护就可以延长寿命?并非如此。免维护型电池需每3万公里检查一次，每8万公里进行一次保养，可以说免维护型电池的使用寿命也相对固定，2—3年就需要更换了，所以它不像加水型铅酸蓄电池那样，通过维护就可以延长寿命的。
六、汽车蓄电池好坏的检查
1、电压表无法检查出电池带负载能力的好坏
蓄电池的检查一般要看电压和启动电流两个数据，检查时需要在冷车状态下进行。平时我们检查蓄电池都会使用电压表，如果电压数据低于12V，你就可以更换蓄电池了。电压表虽然可以检查出电压值，但是却无法检查出电池带负载能力的好坏。为了测出电池的实际状况，我们应该使用电池检测仪检查专用仪器。
2.测试电池负载放电前后压差
铅酸蓄电池快速判断仪DK，短时间放电对比压差快速筛选电池，极大提高检测效率！尤其针对单只落后、硫化、极板断裂、饿死、缺水等情况，准确度90%以上。
最大检测电流20-50A可调；
检测电压6V/12V/16V/18V单只电池；
检测时间30/60/90/秒可调；
具有防反接保护，高压保护(误接电池组80V以内不会损坏设备)。
3.测试电池容量
便携式蓄电池容量测试仪DK，检测6/12/16/18V电池，放电电压（5-20V）和放电电流（10-50A）可调，精准测试蓄电池容量，测试精确（误差2%之内），最多记忆六只电池测试数据。具有防反接、高压保护，无源设计携带方便，特别适合汽车、工程机械等设备大容量蓄电池精准测试。
4.钳流表测试电池微弱电流
不过车主需注意的是，弱电流也不能忽视，因为锁车后，车辆的防盗系统就会开始工作，这时会从电池获取一定的微弱电流，如果长时间不用车就会导致电池缺电。所以，如果车辆停车一段时间后缺电明显，除了需要坚持电池的情况，还要检查车辆静置时的微弱电流是否过大。车辆静置微弱电流过大很可能是因为车内电器线路部分搭铁造成，如不及早处理将引致安全隐患，与此同时电池长时间过度放电也会使其寿命缩短。汽车维修行业一般采用钳形电流表来检测车辆静置时的微弱电流。
七、蓄电池相关常见问题大全
1、普通电池能否换成免维护型电池？
普通电池是可以换成免维护型电池的，不过在更换时需注意，更换的新电池是否和原车电池的电池容量和低温启动电流参数一致，如果一致就没有问题。其次，就是需要注意更换的步骤，尤其是正负极的拆换步骤不能搞混。
2、我可以换成其他品牌的蓄电池吗?
车主自己更换蓄电池时最担心的一个问题应该是：换其他品牌的蓄电池会不会比原厂品牌差。这个担心完全是多余的，其实你只要买到的是正规产品一般都不会差，类似瓦尔塔(VARTA)、AC德科、统一、风帆、德尔福、博世、骆驼等这些品牌，只要购买型号正确，能够在
不管是加水型铅酸蓄电池还是普通蓄电池，正常的使用寿命都在3年左右。而更换蓄电池并非一定要在4S店里弄，车主可以自己动手进行更换，或者在一般正规的快修店也可以更换。但要注意的是，类似奔驰、宝马这些高端车型，更换蓄电池后要进行电脑复位，而有些快修店不具备电脑复位的能力，所以车主还是需要在4S店换，或者是在这些车型的专修店更换，价格大概是4S店的七折。4、如何自己动手换蓄电池
其实自己动手换蓄电池并非难事，只要有一个套筒扳手，在冷车状态下进行(隔夜更好)。更换步骤为：
1)、打开发动机盖；
2)、用套筒扳手拧松蓄电池上固定卡螺丝；
3)、松开固定钩；
4)、先松开电池头负极螺丝，再松开电池头正极螺丝，并把正、负极电缆及接头放好；
5)、取出蓄电池外保护壳，取出蓄电池，将新电池放入电池保护壳内，再将新电池放回发动机仓原来的位置；
6)、接上蓄电池正极接线柱电缆及拧紧其螺丝，再接上负极接线柱电缆及拧紧其螺丝；
安装时，车主应注意电池安装前应保证端柱表面清洁，接线应牢固、可靠。在安装过程中，一定要先将蓄电池正极和汽车发动机正极相连，再将蓄电池负极和发电机负极相连;断开电池连接时，顺序相反。
5、如何避免过度放电
经常有车主会因不正确的用车习惯而使得蓄电池过渡放电，比如在候车室使用大功率电器，或者忘了关灯等。
熄火状态下蓄电池能维持多久要看用电情况和电瓶容量及状态。国家标准规定12V45Ah蓄电池在电解液温为25℃的室温条件下以25A恒流放电，蓄电池端电压维持在10.50V(单格电压1.75V)以上的时间不得少于67分钟。
如果遇到堵车或者等人的情况，为了省油，大多车主都习惯于关掉发动机然后在车内听音响或看DVD，但这样却会令蓄电池耗电不少。建议车主在熄火状态下使听收音机的时间最好不要不超过30分钟，而类似DVD、外接电源设备等大功率设备建议不要使用，因为这样很容易耗完蓄电池内的存电，对电池本身伤害不小，也同时会影响车辆的正常启动。
还有一种耗电情况就是车主晚上停车时忘记关灯，这样一来你的蓄电池一定“趴窝”，因为一个正常的满电蓄电池大约能让大灯工作两小时，如果忘记关灯，第二天一来你就只能找人借电了。所以，建议车主在离开前应检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。
除了以上情况，如果你的车长期不用，最好是把蓄电池负极拔下来。因为停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。八：蓄电池的原厂配套情况
主流蓄电池品牌并不多，所了解的大约有6种。以下为主流蓄电池生产厂家以及有关车厂的配套情况：1、瓦尔塔(VARTA)：目前有为宝马5系、7系、X系列、保时捷、奔驰S系列、宾利、法拉利、奥迪、路虎、沃尔沃、雷诺、雪铁龙进口车型配套，在国内，为上海大众、上汽奇瑞、上海通用、马自达、一汽大众、江淮汽车、吉利、长安福特、广州本田、一汽丰田、北京现代等车型做配套。2、AC德科：目前为别克君威、君越、凯越、景程、乐风、赛欧等车型做配套。3、统一：GS电池为诸多汽车生产厂商配套，如丰田、福特、通用、日产、马自达、金杯、东南、本田、中华等知名车企。4、风帆：风帆为奥迪A6、帕萨特领驭、别克荣御、北京奔驰戴克C、上汽荣威、南汽名爵、现代途胜、桑塔纳、依维柯等国内绝大多数主流车型的配套，占国内配套市场的30%。5、德尔福：目前主要为美国通用汽车公司做配套。6、博世：目前欧洲主要的整车厂商，如：奔驰、奥迪、宝马、雪铁龙、标志、福特、
福利来了！
目前活动大优惠，包含电动车充电桩、铅酸蓄电池快速判断仪、铅酸蓄电池检测修复仪、锂电池检测分容均衡仪、锂电池容量测试仪等，优惠力度超前。所有产品公司总部工厂直发，正品保证，终生售后，咨询加V：。
长按识别
