接到星途揽月的试驾，原本以为是要去某个中部盆地在寂静的夜晚仰望天空尽揽星辰日月，细看之后发现是奇瑞的新高端星途品牌旗下的中大型SUV揽月的一次试驾体验，不过就冲着这浪漫的品牌名和车型名，如果是潜在车主的话即便他们从没听说过这个品牌也有亲自去展厅看一看实车的冲动。
如果遮住EXEED的车头标识，很多人会误以为中国又多了一个汽车品牌，毕竟这款中大型SUV相比之前两款车型很难找到共通点，星途的设计语言好似一直在与时俱进，人民想要什么，星途就设计什么。
横平竖直的前脸造型符合国人大气的标准，格栅和前大灯一体式的设计也增强了整体感。LED灯带与LED前大灯极具视觉冲击，流畅的溜背式腰线带来延展的视觉感受。尾部的亮点同样来自灯组，时下流行的贯穿式设计尾灯诠释了科技之美。??
揽月的内饰还是与外观呼应采用横平竖直的布局，环抱式座舱的设计看上去很温馨的样子，双横贯式液晶显示屏在之前的LX也出现过，科技感很强，配合触控式液晶空调控制面板，再加上科技韵味十足的触摸手势控制板，整车的档次也提升了不少。内饰设计亮点还包括贯穿式空调出风口以及木饰。总的来说，科技感和高级感是揽月内饰的主旋律，材质间拼接的自然程度也达到了一定水平。
生育*策的放开，让不同行业都在其中看到了市场的商机与变化，尤其是汽车厂商。在国内，SUV已经成为家庭用车首选，尤其是那些二胎家庭，7座SUV成为刚性需求，作为一台7座SUV，揽月的三围尺寸为**(mm)，轴距达到了mm，超越了汉兰达的mm和福特锐界的mm，账面数据非常优秀。同时揽月采用2+3+2的座椅布局模式，第二排中央配备触控屏幕、USB接口以及Sony音响，座椅采用人体工程学设计以及航空头枕，实际乘坐时也能感受到揽月第二排充裕的膝部空间，如果座椅填充物再软一些那就更好了。第三排揽月设置了2个小座椅，小朋友坐的话刚刚好，成人短途应急也可以，得益于头顶上面积可观的全景天窗以及一旁的舷窗，坐在第三排也不至于非常压抑。
2.0T+7挡湿式双离合是揽月的动力组合，发动机是奇瑞20多年正向研发技术的积淀，传动系统则来自格特拉克。涡轮增压+双离合的组合很容易将它和大众系做对标，揽月的换挡速度要比大众DSG慢一些，尤其是在中低速急加速时，变速器的反应速度达不到预期，山路驾驶时偶尔会出现档位选择不合适的情况，虽然能通过方向盘后侧的换挡拨片快速切换到合适的档位，但这样的驾驶体验还是稍逊一筹。油门踏板给予的反馈非常到位，但相对来说缺少一些厚重感，简而言之能用“软”来形容。
相对而言，动力总成在起步时的响应要好得多，官方声称涡轮在r/min以下就能介入，最大扭矩输出平台也较宽泛，实际体验过程中你还能通过调整不同的驾驶模式来控制动力的响应特性。
此外，揽月还搭载了博格华纳的智能四驱系统，让这台SUV拥有0.07毫秒快速切换四驱模式的能力，面对一般的offroad，相信揽月能轻松应对。同时揽月采用了静谧舒适的双平衡轴系统，可以有效减缓整车振动，让发动机工作更加平稳、顺畅。
悬架方面，揽月采用的是前麦弗逊后多连杆的形式，调校偏舒适，在面对一些烂路的时候坐在后排的乘员不至于非常颠，当然有利必有弊，高速过弯时偏软的悬架再加上车重的缘故侧倾就显得比较明显了，好在这台中大型SUV的直线加速和制动性能表现不错，厂方还特地找到一处封闭道路体验驾驶极限，在零百加速以及制动的环节中除了完成时间短之外，车身没有明显点头抬头现象，这一点还是非常难能可贵的。
再来说说揽月的配置吧，首先就是武装到牙齿的ADAS系统，ACC全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统、集成式巡航辅助系统以及车道保持系统能让驾驶更轻松。其他诸如自动泊车辅助、BSD盲区监测以及RCTA倒车警示功能也在日常驾驶过程中确保行车安全，后排新增的DOW开门预警特别好用，当系统监测到后侧有非机动车经过时系统就会亮灯提示，有效避免事故发生。
揽月还集成了声纹和面部识别技术，系统会用声音和脸部特征一起进行身份验证，并能同步座椅位置、空调等功能设置。借助左侧A柱上的摄像头，系统除了能看出打电话或视线偏离前方等危险驾驶情况外，还会在监测到你有疲劳的迹象后，发出“清醒一下再出发”等提示。同时你也可以用点头、摇头或比嘘等肢体动作，告诉车机你是否同意退出导航或拒接电话。值得一提的是，包括ADAS、高清、AR导航、电动感应尾门、抬头显示、行车记录仪、智能互联系统等配置均为全系标配。
由领克和魏派为代表的中国新高端均取得了成功，前者依靠沃尔沃的技术输出以及领潮的时尚运动风格深得年轻人芳心，后者则依靠“硬后台”长城汽车找到了自己的发展节奏。那后来者星途呢？至少在产品方面稳步前行，从TX到LX再到现在的揽月为消费者提供了不同的需求，也许现阶段需要提升的还是在渠道方面，正向研发不能就这么被埋没了，就论奇瑞骨子里那份不断做精品的精神，我们就该为星途，为中国新高端点赞。????
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