北京白癜风治疗哪家医院最好 http://pf.39.net/bdfyy/不知何时，越来越多的厂商开始把目光投向了那些收藏家们如视珍宝的老款保时捷。张扬的RWB宽体套件、美如艺术品的Singer，以及增添现代化装备的GuntherWerks足够令各位富商选的眼花缭乱。虽然搭载着GWEVO-21套件的，已经足够强劲到在赛道上所向披靡，但似乎在这个特殊的群体中，还缺少着那么一辆极致的“赛道杀器”。
有没有可能将过去优雅的外观与现代赛车的高科技相融合呢？EVOMAX的出现，看似恰好解决了这个鱼和熊掌不可兼得的世纪难题。带着这个振奋人心的项目目标，EVOMAX团队于年初开始着手将这个项目推为现实。
为了这台“赛道杀器”能够顺利的被推进，主理人之一RainerHildebrandt带着这个点子找到了来自MW的经典车专家MathieuW?hrle和MiguelMorais寻求技术帮助，曾多次为兰博基尼等品牌设计概念车的设计公司“RenningerIMMstudios”也参与到了其中。
最终在强强联手的催化下，成品的效果是惊人的。不同于现代科技加持的“重制品”，这台MAX11更像是一台官方出品的GT2RS版本。而最振奋人心的，还要数引擎盖下面的惊喜。
您没看错，这是一颗来自于保时捷Cup杯赛车款上3.8升的引擎，全力奔跑时可迸发出高达匹的最大马力。我知道这听起来很疯狂，将一台现代赛车的发动机端进一台经典车款上。不过确切的说，这还不是最疯狂的，因为除了MAX11外，EVOMAX还为其提供了涡轮增压版本——MAX11Turbo。或许是直接在原有的基础上增添一颗涡轮会显得没有诚意，EVOMAX直接将保时捷上3.6升的涡轮增压发动机抬了过来，加以强化后的发动机所迸发出的匹马力足以将驾驶者死死的推在座椅上。此外，匹3.8升风冷发动机的MAXClassic也在为那些忠于经典的买家提供着。
虽然MAX系列车款的马力已经足够令驾驶者脸上洋溢着微笑，但秉承“多一匹不如少一斤”的真理，抛去原有的车身覆盖件，MAX的车款均采用了凯夫拉材料制作车壳，凯夫拉有着同碳纤维材料一致的优良品质，轻量化、坚固，但是凯夫拉却又要比碳纤维的韧性更加高。从而令MAX达到了“多一匹又轻一斤”两全其美的属性。
赛用发动机、赛用变速箱、赛用刹车、粗壮的防滚架，我知道你在想什么，这台车是可以合法上路的。EVOMAX全部产品均由严谨的德国工艺生产制造，并符合了最高的质量要求，每台车都有道路登记许可。
最后，它贵吗？别问，它肯定不便宜。整个MAX系列产品在全球范围内仅有99台名额，与它的其他兄弟一样，这也是一台属于少数人的高门槛“赛道利器”。作为普通人来说，拥有这样一台美人或许是在天方夜谭。不过仔细想想，我是否可以通过其他的方式得到它呢？尽请期待AirCooledModel的最新动态吧！
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