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据国外媒体报道，特斯拉全新车型或于今年下半年在中国市场进行路测，时间早于预期。据称，该车型是特斯拉Model3的衍生车型，定位比Model3低，价格或控制在16万左右。
最便宜特斯拉或命名为Model2
早在年9月的特斯拉电池日上，马斯克曾表示要在三年内推出一款2.5万美元（约合人民币16.18万元）的电动汽车。而该项目也已经于年9月立项，有望于今年3月完成产品验证；未来将在特斯拉上海超级工厂内国产，最快可能会在年实现量产并交付。
而据媒体发布的最近一份报告显示，特斯拉已经开始对其全新车型进行环境影响评估，预计售价在2.5万至3万美元（约16万至20万元人民币）之间。外界猜测，该车可能会在广州车展亮相。
网传全新车型Model2概念图（图片来源：见logo）
在命名方面，据悉，该车型或被命名为Model2。不过这个名字也不一定，因为特斯拉最初是想组成四款车型矩阵“SEXY”的，但是ModelE被福特抢先注册了，所以只能起Model3这个名字，将E翻过来变成3。
在设计方面，有媒体指出，该车型是一款面向中国和欧洲市场的两厢车型，车身底盘基于Model3来打造，定位为紧凑型掀背车。根据曝光的渲染图来看，该车为两厢四座设计，前脸依然是类似于Model3/Y的设计风格。不过，Model2的尺寸可能比Model3更小一些。
在动力方面，信息显示特斯拉希望能满足中国市场的特定需求，即将推出的这款车将可能定位到工薪阶级，动力适度，同时将采用磷酸铁锂电池来降低成本，续航约为-公里（-英里）。
尽管目前关于这款车型的细节信息还比较少，但可以确定的是，特斯拉将会在中国生产一款“衍生车型”。
此前流传出来的一份《特斯拉工厂项目(一期)第二阶段环境影响报告书》中也显示，除了Model3和ModelY，特斯拉上海工厂还将生产一款“衍生车型”。且根据特斯拉透露出来的消息，这款车将由中国当地聘请的设计师设计。
特斯拉工厂项目（一期）第二阶段环境影响报告书
（图源：网络）
近日有媒体报道，称特斯拉中国总裁朱晓彤在接受采访时证实公司正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉。但关于量产时间没有回应。
马斯克的悬停超跑Roadster2
2月11日，马斯克做客由美国主持人JoeRogan主持的Spotify独家音频和视频播客节目TheJoeRoganExperience。他在节目中谈到，他正在考虑使用火箭推进器来使特斯拉跑车Roadster2实现悬停，并表示正在努力解决安全问题。
“Roadster可以在空中悬浮，不过将限制车辆的悬停高度，最多可以离地1米。这样如果操作失误掉下来的话，悬浮功能会被激活，最多会损害悬架，但不会伤害到人。”马斯克表示。
特斯拉Roadster空中悬浮（图片来源：马斯克推特）
在被问到悬停之后车辆还不能行进的时候，马斯克说，可以。
他还表示，如果选装了悬浮包，他计划移除后座，并在后车牌处安置一个推进器，这样车辆就只能容纳两个人。
事实上，这不是马斯克第一次提及让特斯拉Roadster跑车具有火箭功能。
马斯克曾在年的一条推文中称，这款敞篷汽车将带有“SpaceX选项包”和“十个小型火箭推进器”。
此前，马斯克也表示要使用SpaceX的冷气推进器来提高Roadster2的速度。
这是一个非同寻常的想法，目前该技术如何并不适合妄下定论，但不得不佩服马斯克些奇思妙想，尽管有些天马行空，但一旦技术达到可以实现所有设想的程度，那想象力的价值自然也就不言而喻。
不过马斯克现在应该担心的问题是，如果年新款Roadster上市时真的这样做了，肯定会引起安全监管机构的注意。
锁定抢夺10-20万细分市场
根据分析，目前国内汽车消费主力人群的预算基本在10-20万之间，而他们的购车首选依然是紧凑型燃油车，这让电动汽车无法完全打开这一消费主力群体的市场。
然而问题不在于车企不愿推出10-20万价位区间的电动车型，而是这一细分市场的消费人群普遍对电动汽车接受程度不高，盲目推出风险太大。
风险就意味着机会，10-20万价位区间的细分市场将会成为电动汽车未来实现销售数据量级跃升的关键所在，也是其逐渐淘汰燃油车的重要战场。
一向先知先觉的特斯拉已经锁定了这一细分市场，并准备开始抢食。而给予特斯拉信心的则是技术的进步和销量的攀升。
数据显示，特斯拉年全年总销量为辆，基本实现全年50万辆的目标。此外，其全年产量为辆，年产能创新高。
“带兵出征”
自元旦之始，特斯拉以国产版ModelY正式打响了年奔跑的第一枪。
1月1日，国产ModelY正式上市。特斯拉官方显示，相较于美版，国产ModelY的价格更便宜。长续航版为33.99万，与美版差价14.81万元；性能版为36.99万，与美版差价16.5万元。
1月18日，特斯拉中国制造的新款ModelY在上海的世博特斯拉中心、向阳和森兰交付中心三处正式开始交付。
1月28日，全新改款ModelS/X随着特斯拉年财报一同发布。改款ModelS/X外观改动不大，不过动力学成绩相当傲人。特斯拉官方介绍ModelS风阻系数为0.Cd，ModelX的风阻系数则为2.5Cd；新款尾部有了代表全新动力总成的Plaid徽标。
而内饰变化最大的则为方向盘，直接将方向盘砍掉了一半，并且将转向杆和怀挡拨杆全都取消了，目前可知转向杆变成了方向盘上的两个按键。不过后来据特斯拉表示，改款ModelS/X仍将采用传统的方向盘造型，预计赛车式风格方向盘将成为选装配置。
价格方面，ModelS长续航版79.万起，Plaid版99.万起，Plaid+版.49万起；ModelX长续航版84.万起，Plaid版99.万起。不同的是Plaid版车型是三电机全轮驱动。
图片来源：特斯拉中国
