文｜撒元明
编辑
赵成
中国车市日新月异，尤其是在电动化和智能化赛道。在此背景下，姗姗来迟现代汽车没有赶上中国新能源汽车发展初期的红利，反而在市场内卷最激烈的时候入局。不过“在中国为全球”，却展示出其对中国市场的重视。
电动化上，北京现代与宁德时代合作，共同研发出针对中国市场的纯电动汽车车型。北京现代整个电动化进程也将从年开启。此外中国市场契合现代汽车在智能化技术发展的规划，必然要在中国市场做大量的投入。试图通过在中国取得成功再返回到全球的成功。
“北京现代生产燃油车会产生大量的负积分，现在成本越来越高，其销量在萎缩。同时北京现代没有新能源汽车，其品牌在中国越来越没有存在感，在一二线城市，基本上看不到北京现在的4s店了，在向三四线城市撤退。”黄河科技学院客座教授张翔表示。
据了解，北京现代所有在售车型均为燃油车。为了提升销量，其不得不卷入价格战之中，近期发布的索纳塔更是拉低了B级车的起售价。
此外，如何维护好与经销商的关系，增加与经销商的牢固度是其在终端渠道需要面临的问题。而出口除了提升产能之外，还需要现代汽车重新调整其全球生产基地与销售市场的布局，重塑中国市场在其全球布局中的位置。
1.重押中国市场，开启电动化
在北京车展中，北京现代总经理吴益均阐述了现代汽车对中国市场的高度重视，并发布了“InChinaForGlobal”即“在中国为全球”战略，宣布在竞争激烈的中国市场全面展开电动化事业。将向中国引进现代汽车首款高性能电动车IONIQ5N，正式进入中国高性能电动车市场。
“对于现代汽车而言，年是现代汽车在华事业非常重要的转折点。”吴益均表示，“中国车市拥有全球最大的汽车产量及销量，占据着重要的市场地位。不仅如此，在本次北京车展也能看到，中国车市正引领着全球电动化和信息通信技术的潮流，成为备受全世界汽车产业
